Obnovljeni Lexus NX: pojednostavljen enterijer sa parfemom i šasija podešavana na Nirburgringu

Lexus NX druge generacije je predstavljen u junu 2021. godine. U osnovi NX-a se nalazi modularna platforma GA-K, koja ga povezuje sa Toyotom RAV4. Lexus NX se u Japanu i Evropi smatra krosoverom srednje veličine, dok se u SAD klasifikuje kao kompaktni model. Od premijere prve generacije 2014, širom sveta prodato je oko 1,9 miliona primeraka ovog modela.

Restilizovani Lexus NX se spolja lako prepoznaje po novim branicima i novoj svetlosnoj grupi. Prednja svetla su dobila složeniji oblik sa dnevnim svetlima u dva nivoa, dok se zadnja svetla sada ističu dvostrukim LED „palicama“ i debljom svetlećom spojnicom sa osvetljenim natpisom „Lexus“. Izmenjen je i dizajn naplataka, koji su dostupni u dimenzijama od 18 ili 20 inča. Novi aerodinamički elementi su omogućili blago smanjenje uzgona pri visokim brzinama. Ukupna dužina krosovera je nakon restilizacije povećana za 30 mm, na 4.690 mm, dok su ostale ključne dimenzije ostale nepromenjene: širina iznosi 1.865 mm, visina 1.660 mm, a međuosovinsko rastojanje 2.690 mm.

Karoserija je dobila nekoliko dodatnih ojačanja u području poda i prednjeg dela, što je doprinelo smanjenju vibracija i poboljšanju upravljivosti. Nivo buke koja potiče od pogonskog sistema i puta je smanjen za oko 20 odsto zahvaljujući novim nosačima motora i dodatnim materijalima za zvučnu izolaciju. U ogibljenju su ugrađeni novi amortizeri, koji su omogućili poboljšanje udobnosti pri vožnji na malim brzinama. Upravljački mehanizam je dobio letvu sa promenljivim prenosnim odnosom i novi električni servo. Poboljšani su povratne informacije vozaču i progresivnost rada kočionog sistema. Podešavanje šasije obnovljenog Lexusa NX-a obavljano je, između ostalog, na Severnoj petlji Nirburgringa i nemačkim auto-putevima.

Enterijer restilizovanog NX-a gotovo je potpuno nov: od prethodne verzije ostali su samo sedišta i deo obloga vrata, dok je vozačko sedište sada postavljeno niže nego ranije. Prilično avangardnu instrument-tablu u stilu Tazuna je zamenila znatno jednostavnija prednja ploča sa instrumentima na ekranu dijagonale 12,3 inča, multimedijalnim ekranom od 14 inča i horizontalnim ispupčenjem na kojem su smešteni dodirni tasteri koji se osvetljavaju po potrebi. Upravljanje klimatizacijom sada je takođe osetljivo na dodir, dok su kod prethodnika barem postojali rotacioni kontroleri kojima je bilo moguće rukovati i bez gledanja. Volan je nov, njegov prečnik smanjen je za 10 mm, ali su tasteri na kracima, srećom, i dalje fizički.

Novi sistem Lexus Sensory Concierge stvara odgovarajuću atmosferu u kabini pomoću LED ambijentalnog osvetljenja, kompleta karakterističnih mirisa, zvukova i podešavanja klimatizacije. Standardna oprema obuhvata i paket elektronskih sistema za pomoć vozaču Lexus Safety System +, sa unapređenim prepoznavanjem prepreka i proširenim funkcionalnostima.

Za sada je obnovljeni Lexus NX najavljen isključivo u hibridnim verzijama: NX 300h, NX 350h i NX 450h+. Benzinske verzije bez hibridnog sistema nisu predviđene čak ni za tržište SAD.

Verzije NX 350h i NX 450h+ zasnovane su na 2,5-litarskom atmosferskom benzinskom motoru, na koji je povezan elektromehanički CVT sa integrisanim elektromotorom. CVT je dodatno unapređen, pa je sada lakši, kompaktniji i energetski efikasniji.

Verzija NX 350h je klasični hibrid koji se ne priključuje na punjač, sa pogonskom baterijom smeštenom ispod zadnjeg sedišta. Pogon može biti na prednje ili na sva četiri točka. Kod verzije sa pogonom na sva četiri točka zadnje točkove pokreće zaseban elektromotor. Maksimalna kombinovana snaga pogonskog sistema iznosi od 190 do 245 KS, u zavisnosti od tržišta.

Kod verzije NX 300h, koja se takođe ne priključuje na punjač, 2,5-litarski benzinski motor zamenjen je dvolitarskim, a pogon je isključivo na prednje točkove. Maksimalna kombinovana snaga pogonskog sistema iznosi 197 KS.

Vrh ponude predstavlja NX 450h+, plag-in hibrid opremljen novom baterijom kapaciteta 23 kWh, smeštenom ispod poda kabine. Prethodna verzija imala je bateriju kapaciteta 18 kWh. Pogon je isključivo na sva četiri točka. Maksimalna kombinovana snaga pogonskog sistema iznosi od 292 do 326 KS, u zavisnosti od tržišta. Do 100 km/h NX 450h+ može da ubrza za 6 sekundi. Autonomija u potpuno električnom režimu, bez pokretanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem, prema WLTP-,u trebalo bi da premaši 100 km, dok će precizna vrednost biti poznata nakon homologacije.

Za bateriju je dostupno brzo punjenje jednosmernom strujom, a u vozilu se nalazi i kućna utičnica snage 1.500 W za napajanje različitih uređaja.

Cene obnovljenog Lexusa NX za sada nisu objavljene ni na jednom tržištu.

AutoRepublika

(376)