Ovaj avanturistički motocikl iz jeftinije kategorije ispunjava baš svaki zahtev i još ponešto

Italijansko nasleđe napred, kineski novac pozadi, a između svega toga su čekirane sve stavke.

Postoji nešto duboko zabavno u motociklima koji izgledaju kao da ih je osmislio neko ko ima pristup nalogu na Alibabi, kalkulatoru i apsolutno nikakav strah od preterivanja sa opremom. Novi SWM Versante 550 savršeno se uklapa u tu kategoriju. Jeftin je, prepun opreme i nosi oznaku brenda iza kojeg stoji stvarna italijanska istorija. Istovremeno, podržava ga ogromna kineska industrijska grupacija.

SWM nije neko nasumično ime izmišljeno prošle nedelje. Brend datira iz 1971. godine i reputaciju je izgradio na terenskim motociklima i uspehu u takmičenjima. Međutim, savremena kompanija je potpuno drugačija priča. Kineski konglomerat Shineray u potpunosti je preuzeo SWM 2014. godine, a kompanija danas posluje uz proizvodnu infrastrukturu i u Italiji i u Kini. SWM i dalje mnogo govori o svojim italijanskim korenima, ali Shineray je veoma važan deo cele priče.

Upravo taj kontekst olakšava razumevanje Versantea 550. Uprkos nazivu, on koristi vodom hlađeni dvocilindarski redni motor zapremine 494 „kubika“ koji razvija oko 47 KS i 45 Nm obrtnog momenta. Tu su šestostepeni menjač, čelični cevasti ram, točkovi sa felnama prečnika 19 inča napred i 17 inča pozadi, kao i podesivo KYB-ovo ogibljenje i J.Juanove kočnice. Suva masa iznosi manje od 210 kilograma, dok je visina sedišta prijatnih 81 centimetar.

A onda stvari postaju pomalo apsurdne. Serijska oprema uključuje kontrolu proklizavanja, isključivi ABS, TFT instrumente sa navigacijom koja se preslikava sa telefona, Bluetooth, USB priključak, sistem za nadzor pritiska u pneumaticima, kompletno LED osvetljenje, kameru na instrument tabli, pa čak i sistem upozorenja na opasnost od sudara. Tu je i rezervoar zapremine 19 litara i deklarisani domet veći od 400 kilometara. Ovo je spisak opreme kojim biste očekivali da se hvali neki znatno skuplji turing-motocikl.

A ipak, italijanski oglasi trenutno navode cenu Versantea 550 za 2026. godinu od oko 5.590 evra, dok se kod pojedinih prodavaca primerci mogu pronaći i za 5.490 evra. To je prava niskobudžetska kategorija čak i pre nego što počnete da računate svu elektronsku opremu naknadno „okačenu“ na motocikl. Za poređenje, SWM je praktično ubacio svaku moguću stavku sa spiska opreme u avanturistički motocikl srednje klase, a zatim ga cenovno pozicionirao kao da je imao ozbiljan sukob sa računovodstvom.

Da li to znači da je motocikl loš? Ne nužno. Kineska proizvodnja odavno više nije automatski predmet podsmeha, a kompanije poput CFMotoa i Vogea pokazale su koliko brzo razlika u kvalitetu može da se smanji. Međutim, kod ovakve cene prava pitanja odnose se na dugotrajnost, podešenost sistema, podršku prodavaca, dostupnost rezervnih delova i na to da li će sva ta elektronika nastaviti da radi nakon nekoliko sezona ozbiljne upotrebe.

Za sada, Versante 550 izgleda upravo kao ono što jeste: povoljan avanturistički motocikl brenda sa donekle respektabilnim nasleđem i snažnom kineskom podrškom. Verovatno neće preko noći naterati Hondu da se zabrine. Ali ako SWM uspe da obezbedi da sve ovo zaista funkcioniše kako treba, sama cena čini ovaj motocikl veoma teškim za ignorisanje.

Šta vi mislite o Versanteu 550 i drugim aanturističkim motociklima kineske proizvodnje koji se u poslednje vreme sve češće pojavljuju? Da li biste svoj teško zarađeni novac stavili na nešto sa ovako impresivnom listom specifikacija? Recite nam svoje mišljenje u komentarima ispod.

MotoRepublika

(12617)