Sledeće godine klasična Lada Niva Legend proslaviće pola veka postojanja. Povodom važnog jubileja legendarnog terenskog modela, AvtoVAZ je pripremio paket unapređenja koji je postao jedan od najobimnijih u istoriji ovog modela. Detaljna tehnička prezentacija modernizovanog terenca je održana sredinom jula, a sada je počela prodaja osvežene Nive i objavljene su njene cene.
Gotovo jedini spoljašnji znak modernizovane Nive jeste plastični poklopac na haubi, koji prekriva rešetku filtra kabine. Ostale spoljašnje promene obuhvataju nove aluminijumske točkove sa felnama od 16 inča (u crnoj ili dvobojnoj izvedbi), ali oni će biti dostupni samo uz bogatije pakete opreme. Kod osnovnih verzija ostaju i čelični naplaci i metalni branici (plastični su dostupni samo u paketu Urban). Zadržani su i halogeni farovi – prelazak na LED rasvetu planiran je za narednu godinu. Mnogo važnija novost je to što je karoserija Nive dobila veliki broj pocinkovanih elemenata: masku hladnjaka, haubu, krov, spoljašnji i unutrašnji panel zadnjih vrata, kao i spoljašnji panel zadnjeg dela karoserije.
Uvedeni su novi mehanizmi u kabinu modernizovane Nive za upravljanje menjačem i reduktorom. Ručica menjača je sada postavljena bliže vozaču, dok je mehanizam za upravljanje reduktorom postao jednoručni. Reduktor je dobio i treću tačku oslonca, koja bi trebalo da smanji vibracije pogonskog sistema. Tome doprinose i novi nosači pogonskog agregata, koji su se prethodno pojavili na modernizovanoj Ladi Nivi Travel. Osim toga, karoserija je dodatno ojačana u području pričvršćivanja reduktora.
Što se unutrašnjosti tiče, pojavili su se i nova upravljačka letva sa podešavanjem po visini i upravljač preuzet od Lade Grante, sa vazdušnim jastukom. Kontakt-brava se sada nalazi sa desne strane, a broj ručica na stubu volana smanjen je sa tri na dve. Nova upravljačka kolona je pritom blago pomerena ulevo. Na centralnom tunelu više nema zasebnih držača za čaše (mada se u gornjem udubljenju nalazi pregrada namenjena upravo za smeštaj flaša), ali je sa strane vozača dodat prostor za pametni telefon.
Ključna promena kod modernizovane Nive Legend jeste savremeniji osmoventilski motor 1.8, unifikovan sa VAZ-ovim motorima koji se koriste u modelima sa prednjim pogonom. Isti motor već je ranije ugrađen u Nivu Travel. Osmoventilski 1.8 razvija 90 KS i 153 Nm, umesto 83 KS i 129 Nm koliko je razvijao prethodni motor VAZ-21214. Deklarisano vreme ubrzanja od 0 do 100 km/h je smanjeno sa 17 na 15 sekundi, ali je poboljšanje elastičnosti još izraženije. Navodi se da ubrzanje od 80 do 120 km/h u petom stepenu prenosa sada traje 23,3 sekunde, umesto dosadašnje 33 sekunde.
Niva Legend je dobila ista unapređenja transmisije koja su već uvedena u Travel: kod sklopa zupčanika pete brzine i rikverca promenjen je materijal i optimizovan profil zuba. Ugrađeni su izdržljiviji kovani zupčanici i sateliti međutočkastih diferencijala, ojačana poluvratila zadnje osovine (24 žljeba umesto 22), kao i novo kvačilo sa originalnim kućištem prilagođenim motoru 1.8.
Modernizovana Lada Niva Legend je dostupna u četiri paketa opreme. Osnovna verzija sa vazdušnim jastukom za vozača, centralnim zaključavanjem i električnim podizačima stakala, u paketu Classic, košta 1,2 miliona rubalja, što je nešto manje od 12 hiljada evra.
Paket Drive, čija je cena 1,29 miliona rubalja (12,87 hiljada evra), opremljen je klima-uređajem, grejanjem prednjih sedišta, električnim podešavanjem i grejanjem retrovizora, kao i dvobojnim aluminijumskim naplacima.
Elegantnija verzija Urban, koja košta 1,345 miliona rubalja odnosno 13,42 hiljade evra, dobija plastične branike u boji karoserije, svetla za maglu, braon detalje u unutrašnjosti i dvobojne aluminijumske felne specifičnog dizajna.
Na kraju, najskuplja verzija, Black, zasnovana na paketu Urban i čija cena iznosi 1,365 miliona rubalja (13,62 hiljade evra), izdvaja se crnom bojom enterijera, uključujući i oblogu krova, kao i crnim naplacima.
AutoRepublika
(31782)
Kad se nešto napravi kako treba, onda to nema potrebe mijenjati, samo malo prilagođavati vremenu…
Recimo ovo mjesto za mobilni telefon 😉
Vanvremenska lepota 😊A sada i solidno motorizovana.
Sva poboljsanja odnose se na uklanjanje vec davno uocenih problematicnih mesta u konstrukciji. Brzina reakcije proizvodjaca je „zadivljujuca“! 😄
Bez obzira na sve simpatije prema ovom automobilu i na njegov dokazani uspeh na terenu, bilo bi vec vreme da se konstruise jedan savremeni i jos bolji terenac!
Nemaš pojma.
Ovo postaje ne smešno nego tužno,pa do sad je mogla da poleti na mesec a ne da je ljudski srede,enterijer je mogao u Guči da bude a spolja da ostane osnovna limarija ali da se malo nabidži da to nekog privuče ,lako Suzuki samuraj liči na nešto a ne ovo đubre.
Taj tvoj suzuki nikad te nece po snijegu i blatu na nekoj planini i teskim vremenskim uslovima dovesti do odredista,a lada hoce.Auto se kupuje da sluzi svrsi a ne za gledanje i pricu bas je ljep.Stav ga i kucu i samo ga dledaj i divi se kako je ljep.
Sva sreća što se ti ne razumeš u terene pa ovo tvoje izlaganje shvatam kao budalesanje što i jeste.
Ajde ljudi budite svesni da svaki magarac može napraviti teslu i onda na svakih 3 meseca ići na fabrička popravljanja. Liično sam imao nivu i NIKADA me nije ostavila u bilo kom mesecu godine.PUNIH 15 godina. MORAO sam za inostranstvo i prodao je. SADA KADA SAM SE VRATIO OPET RAZMIŠLJAM DA JE KUPIM!!!
Pa ok, ostao je jos uvek klasičan….. ali za te pare je dobar, na zapadu za 13 000e možeš da kupiš električnu biciklu (bolju) ili neki veći trotinet.
Lada je na Zapadu kult!!!
Samo ako je i dalje ostala bez kompjutera i senzora od kojih pate zapadni auti bice odlicna. A ako su to strpali, nista od lade vise
… bio sam klinac kada se Niva pojavila. Za mene je bila i ostala dobar koncept koji je loše i nekvalitetno izveden. Muči je hrđa, velika potrošnja, curenje vode u unutrašnjost, neudobnost i zastarjela unutrašnjost. Eksploatacioni vijek im je kratak… nije utjeha da nije skupa.
… kada sam otišao na sajam razmišljajući da je kupim, razgledao sam izloženi primjerak sa vidljivom hrđom i brojnim greškama u montaži. Hvala, ne.
Pa evo, vidiš da je poboljšavaju a koncept zadržavaju 😉
Sve videsmo osven potrosnje. Sad u ovo vreme kad cena benzina raste svaki dan vazna informacija predstavlja potrosna goriva. Ubrzanje za tetenska vozila i nije toloko vazno. Moj brat ima Ladu 1.6 koristi je za lov i ribolova za istu svrhu ja koristim UAZ sa dizel mercefes motorom 3000 kubika prohodniji je od lade i trosi oko 12 litara dizela kombinovano.
Pre puno godina, neke 1993će, odosmo u šumu po drva, traktorom. Napakovali tovar, sve ok. Uzak planinski put, jedna traka. Ispred nas se zaglavi traktor u jačoj bari, a nema nikog ispred njega da ga povuče. Svi traktori su iza i čekaju, nerviraju se. Dođoše šumari sa UAZom, i aj šta da rade, da pokušaju oni da povuku traktor sa prikolicom punom drva, koji se zaglibio. Zamoliše za par litara benzina, daj šta daš, čist, ili mešavina. I da se nas što više spakuje u UAZ. Ja uđoh i još nas nekolicina. Poče da vuče UAZ, da vrluda levo desno,… Pročitaj više »
Bravo za podeljeno iskustvo i za UAZ
Можемо ми да се смејемо колико хоћемо, али ми немамо домаћи ауто, а сваки Рус може да приушти себи нов.
Prilika da se kupi domaće vozilo koje je građeno za domaće terene i za nižu kupovnu snagu, to je velika prilika.
I ne znaš koliko velika dok to ne izgubiš.
Sama činjenica da se Niva proizvodi u skoro neizmenjenom obliku toliko godina , znači da je neko dobro gledao u potrebe kada ju je pravio.
Mi je nekad negativno posmatramo jer je shvatamo kao automobil… Pa nam fali nekih stvari koje možete naći u drugim automobilima (ali po kojoj cijeni). Međutim ako Nivu shvatimo kao radno vozilo,;nda se percepcija mijenja iz temelja. Niva nije loš automobil već odlično radno vozilo.