Ponuda američkog proizvođača se postepeno menja, ali Model 3 sada dobija nove pneumatike koji značajno povećavaju njegovu autonomiju.
Masa, aerodinamika, elektromotor i tehnologija baterije samo su neki od faktora koji utiču na autonomiju električnog automobila. Međutim, postoji još jedan važan element na koji malo automobilista sumnja: pneumatik.
Sama guma je odgovorna za oko 20 odsto potrošnje automobila, bez obzira na to da li je reč o električnom ili automobilu sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Pneumatici stvaraju otpor kotrljanja, koji nastaje usled deformacije gume kada dolazi u kontakt sa kolovozom.
Tesla je upravo odlučio da promeni pneumatike na Modelu 3 sa pogonom na zadnje točkove. Do sada homologovan za 534 kilometra prema WLTP-u, sada može da pređe 572 kilometra, odnosno čak 38 kilometara više! To predstavlja povećanje autonomije veće od 7 odsto.
Za ovu prednost zaslužni su pneumatici proizvođača Giti Tire. Kompanija sa sedištem u Singapuru deo svojih pneumatika razvija u Evropi, posebno u Hanoveru u Nemačkoj. Upravo na njenim pneumaticima model Yangwang U9 Xtreme dostigao je brzinu od 496 km/h.
U slučaju Modela 3, maksimalna brzina nije bila prioritet. Zbog toga je najviše pažnje posvećeno smanjenju otpora kotrljanja, ali to nije smelo da ugrozi bezbednost, posebno kada je reč o zaustavnom putu. Pronalaženje prave ravnoteže između energetske efikasnosti i performansi pri kočenju predstavlja veoma delikatan zadatak.
Američki SUV nije dobio povećanje autonomije, ali njegovu kabinu sada krasi nova presvlaka pod nazivom „Zen siva“, koja je zamenila belu. Osim sedišta, ovaj materijal sada prekriva i pojedine elemente centralne konzole i obloge vrata.
AutoRepublika
(261)
