Chevroletov veliki ZZ632 motor možda je najprepoznatljiviji „big block“ motor u klasi zapremine od 10,3 litra, a njegova cena iznosi oko 34 hiljade američkih dolara. Međutim, to nije jedini motor tipa big block zapremine 632 kubna inča. Specijalizovani proizvođači motora, poput kompanija Prestige Motorsports i Steve Morris Engines, mogu da naprave konfiguracije od 632 kubna inča, što približno odgovara zapremini od 10,3 litra. Istovremeno, nekoliko etabliranih proizvođača sportskih motora nudi sopstvene motore od 632 kubna inča kao proizvode iz kataloga.
Na primer, BluePrint Engines nudi motor Pro Series od 632 kubna inča kompatibilan sa platformom GM Big Block, koji razvija 815 KS i oko 1.051 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Poznat kao Blackout Reaper Edition, koristi prečnik cilindra od 116,84 mm, hod klipa od 120,65 mm, aluminijumske glave cilindara i kovanu radilicu i klipove. Ovaj motor, zajedno sa menjačem 4L80E, košta 30.899 dolara.
Pored toga, Nelson Racing Engines u okviru svoje serije Hot Rod nudi atmosferski motor, takozvani veliki blok (big block) V8 radne zapremine 632 kubna inča. Motor koristi Dart blok i kovane unutrašnje komponente, a razvija više od 850 KS. Cena ovog motora počinje od 27 hiljada dolara.
Tu je i ATK High Performance Engines, koji nudi Pro Street V8 od 632 kubna inča sa 820 KS i oko 1.085 Nm najvišeg obrtnog momenta, po ceni od 16.999 dolara. Motor ima blok Dart Big M, kovanu radilicu, klipnjače i klipove, aluminijumske glave cilindara i bregasto vratilo sa hidrauličnim valjkastim podizačima.
Na kraju, tu je Shafiroff 632-cubic-inch UltraStreet Big Dawg, koji kombinuje blok sa visokom palubom (blok motora sa višom površinom cilindrične platforme, mereno od centra radilice do mesta gde se montiraju glave cilindara, dizajniran da omogući veće hodove radilice i masivnu zapreminu motora) i komponente od kovanog čelika, razvijajući 945 KS i oko 1.146 Nm najvišeg obrtnog momenta. Ovaj motor, bez karburatora i sistema za paljenje, košta 18.950 dolara.
Chevroletov „veliki blok“ od 10,3 litra jedan je od najsnažnijih motora koje možete kupiti. Međutim, iako pripada istoj zapreminskoj klasi kao pojedini motori sa sekundarnog (aftermarket) tržišta, to ne znači da su identični.
Chevroletov ZZ632/1000 razvija 1.004 KS i oko 1.188 Nm obrtnog momenta, koristeći benzin sa 93 oktana. Opremljen je elektronskim ubrizgavanjem goriva, sistemom paljenja sa senzorom na radilici, kovanim unutrašnjim komponentama i glavama cilindara RS-X sa razdvojenim kanalima. Motor je takođe zasnovan na bloku Sportsman Bowtie sa visokom palubom. Ovakva konstrukcija daje Chevroletovom motoru specifičnu kombinaciju fabričkih komponenti koja se možda ne može pronaći kod drugih motora od 632 kubna inča.
Origin Engines koristi konstrukciju motora (big block) od 10,3 litra u potpuno drugačijem pravcu, namenivši ga industrijskoj primeni umesto uličnim ili trkačkim vozilima. V8 motor ove kompanije sa paljenjem pomoću svećica dostupan je u verzijama za prirodni gas, propan ili benzin, a postoje i atmosferske i turbo varijante. Origin je projektovao motor od 10,3 litra tako da pruži performanse uporedive sa motorima koji ispunjavaju standard Tier 4 i gasno-dizel motorima.
Ako se pitate zašto se motori od 632 kubna inča ne koriste u svakodnevnim automobilima, odgovor leži u njihovoj konstrukciji. Ovi motori su projektovani prvenstveno za ekstremne performanse, a ne za ravnotežu između snage i efikasnosti kakva se očekuje od savremenih serijskih vozila. Iako EPA nije direktno komentarisala ove motore, agencija je navela da povećanje snage, mase i dimenzija vozila verovatno dovodi do manje ekonomičnosti.
Zbog toga je motor poput ZZ632 loš izbor za tipičan fabrički pogonski sklop, iako je jedan od brojnih motora koji po performansama nadmašuju savremenu turbo tehnologiju.
AutoRepublika
Fotografije: Chevrolet Performance/YouTube
(1396)
Scania V8 – 16,4 litre odn 1000.8 kubnih inca?
Jesu li ovo automobilski motori ili se mogu ugraditi i u neke druge sprave?
Pitam, prije nego stavim neki svoj glupi komentar, jer neki dan smo imali „možda i najveći SUS motor“ doduše koji je imao više cilindara, ali manje zapremine 😉
Ja to gledam ovako: 1. Naslov kaze ‘Ko osim Chevroleta proizvodi velike motore V8 zapremine 10,3 litra’ – nista manje, nista vise. Tako da eto, Scania proizvodi velike motore V8 zapremine vece od 10,3 litra. 2. Motori iz clanka se fabricki ne ugradjuju ni u sta, niti se clanak bavi detaljno njihovom primenom, osim sto kaze da se ne koriste u svakodnevnim automobilima. Ja recimo nisam nigde nasao koja je njihova primena, mozda za glisere? Obzirom da ovaj medij nije pod obavezno ogranicen na automobile, ne vidim sto bi smo to radili specijalno u komentarima vezanim za ovaj clanak, pogotovo… Pročitaj više »