Kineski CFMoto raste dok se ostatak tržišta motocikala jedva pomera

Iako tržište motocikala trenutno nije baš u procvatu, CFMoto je očigledno pronašao dobitnu kombinaciju.

Američko tržište motocikala 2026. godine nije baš blistavo. Do jula je broj novoregistrovanih novih motocikala veći svega 0,9 odsto, barem prema izveštaju kompanije MotorCyclesData. To jeste rast, tehnički gledano, ali takav da su potrebni lupa i prilično velikodušan stav da biste ga zaista primetili. CFMoto, međutim, ima potpuno drugačiju godinu. Prema istom izvoru, kineski brend je u SAD zabeležio ogroman rast od 48,5 odsto.

Upravo taj kontrast čini celu priču zanimljivom. Amerikanci odjednom nisu odlučili da su im svima ponovo potrebni motocikli. Tržište je praktično nepromenjeno. Ipak, CFMoto očigledno pronalazi mnogo više kupaca, i to u trenutku kada nekoliko etabliranih brendova raste znatno sporije ili čak beleži pad.

Prema podacima kompanije MotorCyclesData, CFMoto je porastao i za 50,6 odsto u Meksiku i čak 81,5 odsto u Francuskoj. U Nemačkoj je zabeležen neverovatnih 704,8 odsto, mada taj procenat gotovo sigurno proizlazi iz mnogo manje početne baze. Mnogo je važnija šira slika od samih naslovnih procenata. CFMoto stiče sve veću popularnost izvan Kine, a taj zamah očigledno nije ograničen na jedno neobično uspešno tržište.

Vlastiti podaci kompanije CFMoto govore u osnovi istu priču, samo koriste drugačiji način merenja. Kompanija Zhejiang CFMoto Power prijavila je obim prodaje od približno 196.400 motocikala sa benzinskim motorima tokom prve polovine 2026. godine, što predstavlja međugodišnji rast od 30,62 odsto. Oko 98.000 tih motocikala otišlo je na strana tržišta, pri čemu je međunarodni obim prodaje motocikala povećan za 37,45 odsto, dok su prihodi od prodaje motocikala na inostranim tržištima porasli za 40,41 odsto.

Tu brojke postaju malo komplikovanije. MotorCyclesData navodi da je CFMoto do jula registrovao 177.810 motocikala i drugih dvotočkaša širom sveta, dok sam CFMoto tvrdi da je do kraja juna prodao više motocikala od tog broja. Nema potrebe, međutim, pozivati finansijsku policiju. Ova dva izvora ne mere potpuno istu stvar.

MotorCyclesData podatke zasniva na registracijama novih vozila u desetinama zemalja. Proizvođači, s druge strane, obično prijavljuju motocikle koji su prodati ili fakturisani. Motocikl može napustiti fabriku, ući u zalihe distributera, stići do prodavca i tek kasnije se pojaviti u bazi podataka o registracijama. Neka tržišta su takođe bolje pokrivena od drugih. Drugačiji tok podataka, drugačiji broj.

Još važnije, oba skupa podataka pokazuju potpuno isti trend: CFMoto brzo raste.

Upravo zbog toga stara priča o „jeftinom kineskom motociklu“ počinje da deluje zastarelo. Mnoge kompanije mogu da naprave jeftin motocikl. Mnogo je teže ubediti motocikliste na tržištima prepunim prodajnih salona Honde, Yamahe, Kawasakija, Triumpha, BMW-a i Ducatija da zaista izaberu vaš proizvod.

CFMoto je poslednjih nekoliko godina radio na tome da tu odluku učini lakšom. Model 450SS doneo je brendu ozbiljan kredibilitet među entuzijastima. Ibex 450 napao je jedan od najpopularnijih segmenata motociklističkog tržišta. Zatim su stigli 675SS i 675NK, kao i sve ambiciozniji adventure i turing-modeli. CFMoto navodi da su motocikli poput modela 675SR i 1000MT-X pomogli rastu prodaje motocikala sa većom zapreminom motora.

Naravno, cena je i dalje veoma važan deo ponude, što je očigledno. Ali sama cena ne objašnjava skok od gotovo 50 odsto na američkom tržištu koje jedva da raste. U nekom trenutku motociklisti moraju zaista želeti taj proizvod. Upravo na to bi etablirani proizvođači verovatno trebalo da obrate pažnju.

CFMoto nije najveća motociklistička kompanija na svetu, a visok procentualni rast je lakše ostvariti kada krećete sa manje baze. Međutim, uz rast obima prodaje, povećanje ulaganja u istraživanje i razvoj i sve ozbiljnije modele koji dolaze, kompanija se više ne ponaša kao budžetska alternativa. Brojke se mogu razlikovati u zavisnosti od toga da li se računaju registracije ili fabrička prodaja.

Kako god da ih posmatrate, CFMoto sada prodaje mnogo više motocikala.

MotoRepublika

(101)