Na Salonu kampera u Dizeldorfu prikazan Volkswagen ID. California Cruise
Linija kampera nazvana Volkswagen California debitovala je 2004. godine s petom generacijom Transportera (T5). Iako kamperi s indeksom „California“ bazirani na Transporterima postoje od 1988. godine, proizvodila ih je nezavisna kompanija, Westfalia, i to u sopstvenoj fabrici.
Kamperi California tokom 38 godina postojanja nisu bili bazirani samo na modelima Transportera, već i na minibusevima s indeksom Crafter, pa čak i na mnogo kompaktnijim kombijima s oznakom Caddy. Naravno, Californije su prvenstveno izrađene koristeći benzinska vozila, mada su uzimani i hibridi, ali zato nikada nisu električna vozila. Ovaj propust je sada ispravljen, pa je na Salonu kampera u Dizeldorfu izložen električni kamper Volkswagen ID. California Cruise.
Već na prvi pogled je jasno da je električna California bazirana na Volkswagenu ID. Buzzu iz kategorije minivanova. ID. California Cruise, posmatran sa spoljne strane, razlikuje se od njega po grafici koja sadrži naziv modela sa strane i odgovarajuću značku na vratima prtljažnika.
Kamper kombi je baziran na vozilu s oznakom ID. Buzz Pro, i dostupan je sa standardnim ili s produženim međuosovinskim razmakom. Verzija sa standardnim međuosovinskim rastojanjem pruža bateriju kapaciteta 79 kWh, dok verzija sa dugim međuosovinskim rastojanjem pak nudi bateriju kapaciteta 86 kWh. Jedan elektromotor na zadnjoj osovini proizvodi 286 KS i 550 Nm. Domet kampera još nije zvanično otkriven, pa na temelju poznatih parametara može samo da se okvirno nagađa.
Međutim, sve pogodnosti kampera su već navedene i prikazane. Najvažnija od njih je bračni krevet, dužine 2.030 milimetara i širine 1.200 mm, što se ipak teško može okarakterisati kao bračni (izuzev ako su mladenci baš sveži pa spavaju jedan na drugom). Kako bilo, postelja se sastoji od sklopivog, trodelnog dušeka debljine 90 mm, koji se skladišti u zadnjem odeljku preko standardnih naslona sedišta. Posebni ventilacioni mrežasti paneli za prozore koji se ostavljaju blago otvoreni noću takođe doprinose čvrstom snu.
Kamper takođe uključuje sklopivi sto i dve stolice za opuštanje na otvorenom. Ovaj kamperski set se, kada se sklopi, čuva u posebnoj torbi sa patentnim zatvaračem. Ta torba biva pričvršćena u prtljažniku ispod dušeka.
Sedišta u novitetu imaju posebne presvlake izrađene u matrici komercijalne oznake Miwo, a tu su i logotipi modela. Dostupne su debele prošivene zavese za prozore, a opcioni panoramski krov je opremljen roletnama. Info-zabavni sistem sada ima poseban režim kampovanja, prikladno nazvan „California“.
Aktiviran kada je vozilo parkirano, trakcionoj bateriji omogućava da deluje kao mobilna „baterija, skladište“, napajajući sistem klimatizacije, USB priključke za punjenje i unutrašnje osvetljenje. Baterija bi u ovom režimu trebalo da obezbedi do 48 sati rada, iako proizvođač ne navodi spoljašnju temperaturu ili početno punjenje baterije potrebno za ovo. Baterija električnog vozila je takođe sposobna da napaja spoljna uređaje koji opterećuju sistem ne više od 2.000 vati.
Novi kamper će u prodajne salone stići početkom sledeće godine, ali evropski putnici namernici električni kamper mogu naručiti već sada, i to po početnoj ceni od 60.761 evra.
AutoRepublika
(618)
