Finansijsko-prodajna patnja Toyote
Toyota kao najveći svetski proizvođač automobila, saopštila je u petak da je obim globalne prodaje grupacije, uključujući dakle i postignuća filijale po imenu Daihatsu Motor Co, pao u odnosu na isti period prošle godine u julu za 5,3%, došavši na nivo od 912.683 jedinice. Proizvodnja Toyotinih automobila takođe je u volumenu izgubila 1,4%, pa je svedena na 934.953 vozila.
Ono što upravo japanskog diva posebno sekira je to što je ovo šesti uzastopni mesec s negativnim prodajnim trendom. Cene da je to zbog rasta cena goriva koji utiče na plasman ugljovodoničnih četvorotočkaša, posebno na kineskom tržištu. Na ovu temu je najpre pisao Bloomberg.
Intenzivna konkurencija među kineskim proizvođačima automobila tera uvoznike sa najvećeg svetskog automobilskog tržišta, dok su nemiri na Bliskom istoku poremetili vitalne rute snabdevanja i doveli do skoka cena nafte. Situacija vrši pritisak na proizvođače automobila širom sveta, počev od februara čak i Toyotu primoravajući da odustane od tržišta u Kini.
Danas objavljeni podaci otkrivaju da je obim prodaje Toyote i Lexusa tokom jula opao na kineskom tržištu za 24%, jer tamo domaći brendovi najviše proizvode električna vozila. Prodaja na Bliskom istoku u volumenu izgubila skoro 45%. Nasuprot tome, prodajni rezultati su bili relativno nepromenjeni u Severnoj Americi, a porasli su u Japanu i većem delu Evrope, uglavnom zbog rastuće popularnosti hibridnih automobila.
Toyota na godišnjim osnovama na tržište Bliskog istoka izvozi pola miliona do 600 hiljada vozila. Japanski gigant je u maju izjavio da očekuje bi isporuke na to tržište mogle da se prepolove.
Međutim, prošlog meseca, Toyota je poslovne prognoze za tekuću fiskalnu godinu koja se završava u martu 2027. godine učinila više optimističkim. Procena uprave je podstaknuta tražnjom za hibridnim vozilima u SAD-u i kretanjem deviznog kursa. Ovo dolazi nakon što je Toyota ranije ove godine prognozirala bleđi profit, pripremajući se za veće troškove sirovina koje proizilaze iz sukoba na Bliskom istoku.
AutoRepublika
(10549)
Тојотин хибридни концепт је нешто најбоље што је ауто индустрија у овом веку видела. Сами су криви што нису „довољно пазили на часу“ и превидели две ствари:
1. Тај концепт је морао да буде „спакован“ у нешто много атрактивније.
2. Купци су схватили да преплаћују нова возила, тј. да квалитет може да кошта мање.
Kinezi će uništiti EU auto industriju, a Japance će teško raniti…
Hteli su tržišnu utakmicu i slobodnu konkurenciju, … To je to