Šef Stellantisa odbacuje optužbe koje impliciraju da je za račun Kineza odigrao ulogu „trojanskog konja“
Povratak Citroëna 2CV, partnerstvo sa Dongfengom i pre svega održavanje fabrika grupe Stellantisa u Francuskoj, Antonio Filoza je govorio jutros tonom koji je trebalo da bude ohrabrujući.
„Evropsko tržište nikada nije povratilo obim prodaje koji je bio aktuelan pre pandemije. Izgubili smo milione jedinica. Samo Francuska je od početka ovog veka izgubila proizvodni kontingent u obimu od 600 hiljada jedinica.“ Zapažanje koje je Antonio Filoza izneo jutros na kanalu France Info je oštro, ali je u isto vreme i istinito. Iako je finansijsko zdravlje grupacije Stellantis od početka godine bilo manje zabrinjavajuće, 2025. je završena gubitkom koji nadmašuje cifru od 22 milijarde evra.
I ova grupa, kao uostalom i mnogi proizvođači, suočava se s prekomernim kapacitetom, pa ipak „pametno rešenje nije zatvaranje fabrika“. Potvrdio je da će svih 12 fabrika u Francuskoj za pet godina i dalje biti u funkciji, tako da nisu planirana zatvaranja. „Stelantis je najveći proizvođač automobila u Francuskoj. U toj državi imamo svih dvanaest fabrika, odnosno 38 hiljada zaposlenih u Stelantisu i 600 dobavljača koji rade s nama. Naša primarna odgovornost je u društvenoj sferi i odnosi se na sve te ljude.“
Nije bilo drugog izbora nego da fabrike ostanu u radu zahvaljujući „pametnim partnerstvima sa Kinezima. Recimo, u fabrici u Renu, s Dongfengom ćemo proizvoditi nove automobile koji će stabilnim održati broj radnih mesta u tom kompleksu“. Takođe se branio: „Nismo trojanski konj. Ovo je pametan način da se izbegne zatvaranje fabrika. Nećemo ih zatvoriti, ali ćemo održati zaposlenost na trenutnom nivou. Grupa je takođe objavila nameru da investira u zemlju Gala, i to više od milijardu evra“.
Dok je zaposlene uveravao u vezi s budućnošću, gospodin Filoza se takođe poigrao na temu nostalgije. što je učinio potvrđujući povratak legendarnog 2CV-a u električnoj verziji i predstavljanje istog na Salonu automobila u Parizu, koji će se održati od 12. do 18. oktobra: „Vraća se, biće veoma lep i predstavljaće nasleđe Citroena. Mnogo francuskih inženjera radi na ovom automobilu.“ Međutim, nije dao nikakve detalje o ovoj budućoj zvezdi, osim cene, a koja će po svemu sudeći biti niža od 20 hiljada evra.
AutoRepublika
(81)
