Hyundai do 2030. drastično širi ponudu: više od 100 novih modela širom sveta

Hyundai Motor planira da do 2030. godine širom sveta lansira ili osveži više od 100 modela i poveća proizvodne kapacitete za 1,27 miliona vozila. Plan je deo strategije koju je predsednik i izvršni direktor Hose Munoz (José Muñoz) predstavio na događaju „2026 CEO Investor Day“, u trenutku kada južnokorejski proizvođač pokušava da poveća profitabilnost i ojača poziciju u odnosu na kineske proizvođače.

Kompanija zadržava cilj da do 2030. godine dostigne globalni obim prodaje od 5,55 miliona vozila i ostvari poslovnu maržu veću od 9 odsto, u odnosu na 6,2 odsto koliko je iznosila 2025. godine. U prvoj polovini 2026. godine Hyundai je prijavio poslovnu maržu od 5,6 odsto.

Plan proizvoda obuhvata potpuno nove modele, ali i osvežavanja postojećih, njihove derivate, kao i ulazak u segmente u kojima Hyundai trenutno ima malo ili nimalo prisustva. Od toga će više od 18 modela predstavljati ulazak u potpuno nove kategorije.

„Jedan od jednostavnih načina da unapredimo poslovanje jeste da se usredsredimo na povećanje proizvodnih kapaciteta, lansiramo nove hibridne modele i prodamo više vozila“, izjavio je Muñoz.

Jedna od najvažnijih novina biće Santa Fe EREV, prvi Hyundai sa električnim pogonom i produživačem dometa. Lansiranje je planirano za prvu polovinu 2027. godine u SAD, dok će se proizvodnja odvijati u fabrici Hyundai Motor Manufacturing Alabama.

Model će kombinovati električni pogon sa SUS motorom koji će služiti za proizvodnju električne energije, a Hyundai procenjuje da će ukupni domet iznositi više od 600 milja, odnosno oko 965 kilometara. Rešenje je namenjeno kupcima koji žele karakteristike električnog automobila, ali žele da smanje zabrinutost zbog dometa i infrastrukture za punjenje.

Santa Fe EREV koristiće novu baterijsku ćeliju koju je razvio Hyundai. Prema navodima kompanije, ona ima više nego dvostruko veću izlaznu snagu od prethodne tehnologije sa visokim sadržajem nikla i omogućava smanjenje vremena punjenja za 40 odsto.

Genesis, premijum brend grupacije, u četvrtom kvartalu 2026. godine predstaviće svoj prvi hibridni model, GV80 Hybrid. Za početak 2027. godine planiran je i Genesisov krosover sa sistemom EREV, koji bi prema planovima kompanije trebalo da ima domet veći od 640 milja, odnosno oko 1.030 kilometara.

GV80 Hybrid i vodeći SUV GV90 trebalo bi da pomognu povećanju obima prodaje Genesisa na 350.000 vozila na oko 40 tržišta do 2030. godine.

Hyundai procenjuje da segmenti u kojima ima malo ili nimalo prisustva obuhvataju oko 26 miliona vozila godišnje, što odgovara približno 29 odsto globalnog automobilskog tržišta.

„Pikapovi, laka komercijalna vozila i veliki SUV-ovi predstavljaju najveće praznine na najprofitabilnijim tržištima“, rekao je Munoz.

Proizvođač će tako ući u segment pikapova sa karoserijom postavljenom na klasičnu šasiju, uključujući i model srednje veličine, a priprema i lako komercijalno vozilo za Severnu Ameriku. Novi proizvodi zasnovani su, između ostalog, na terenskim konceptima Crater i Boulder, a Hyundai navodi da su investicije i razvoj ovih vozila već obezbeđeni.

U zavisnosti od regiona, plan proizvoda uključuje 58 lansiranja ili osvežavanja u Severnoj Americi, 49 u Južnoj Koreji, 41 u Evropi, 26 u Indiji i 22 u Kini.

Širenje ponude biće podržano povećanjem industrijskih kapaciteta. Hyundai planira da do 2030. godine doda globalne proizvodne kapacitete za 1,27 miliona vozila: 500.000 u Severnoj Americi, 320.000 u Indiji, 200.000 u Južnoj Koreji i 250.000 kroz CKD-postrojenja.

U Severnoj Americi Hyundai će do 2030. godine povećati cilj lokalnog snabdevanja komponentama na 80 odsto, u odnosu na prethodno postavljenih 60 odsto. Proizvođač procenjuje da će region do kraja decenije imati više od 10 hibridnih modela, dok bi hibridi trebalo da čine 50 odsto prodaje.

Strategija odražava pritiske sa kojima se suočava automobilska industrija: konkurenciju kineskih proizvođača, carine i promene trgovinske politike SAD, neizvesnost regulatornih pravila koja se odnose na električna vozila, kao i potrebu za ubrzanim razvojem softvera i tehnologija veštačke inteligencije.

Proizvođač takođe planira snažan rast svog sportskog brenda N. Godišnji obim prodaje trebalo bi da dostigne 100.000 vozila 2030. godine, u odnosu na oko 20.000 trenutno.

Ponuda modela N proširiće se na sedam varijanti i obuhvatiće modele sa pogonom na zadnje i na sva četiri točka, kao i krosovere. Hyundai dodatno priprema novu kategoriju modela pozicioniranu između N i N Line, namenjenu kupcima koji žele visoke performanse, ali automobil pre svega koriste u svakodnevnom životu.

Hyundai će u četvrtom kvartalu 2026. godine početi isporuke prvih robotaksija zasnovanih na modelu Ioniq 5 kompaniji Waymo. Vozila će se proizvoditi u fabrici Metaplant America u američkoj saveznoj državi Džordžiji.

Kompanija robotaksije smatra novim poslovnim kanalom i procenjuje da će ova vozila moći da podrže međunarodno širenje usluga počev od 2027. godine. Motional, kompanija grupacije koja se bavi autonomnom tehnologijom, takođe priprema komercijalno pokretanje usluge bez vozača zasnovane na modelu Ioniq 5 do kraja ove godine.

„Robotaksiji predstavljaju novi kanal koji će biti od velike pomoći“, rekao je Munoz.

Hyundai procenjuje da će zbirna prodaja marki Hyundai i Genesis do 2030. godine dostići 5,55 miliona vozila, što odgovara globalnom tržišnom udelu od oko 6 odsto. Elektrifikovana vozila, odnosno električni i hibridni modeli, trebalo bi da čine 60 odsto ukupne prodaje, u odnosu na 23 odsto u 2025. godini.

Južnokorejski proizvođač je tokom 2025. godine prodao 4,12 miliona vozila. Kako bi podržala ciljeve za 2030. godinu, kompanija će ulagati u proširenje proizvodnje u Severnoj Americi, Indiji i Južnoj Koreji, kao i u CKD-operacije.

Hyundai na taj način sprovodi strategiju u kojoj elektrifikacija ne podrazumeva isključivo potpuno električne automobile. Hibridi i EREV se koriste kao odgovor na različita kretanja potražnje za elektrifikovanim vozilima na pojedinim tržištima, dok novi pikapovi, veliki SUV modeli i laka komercijalna vozila ciljaju segmente sa potencijalno većim obimom prodaje i profitnim maržama.

Istovremeno, kompanija širi poslovanje na robotaksije, autonomnu vožnju, softver i robotiku, pokušavajući da svoju prednost automobilskog proizvođača pretvori u širu platformu za mobilnost i tehnološka rešenja.

AutoRepublika

(179)