Renault: Da li je sa retro modelima gotovo?

Francuski Renault je poslednjih godina ostvario značajne uspehe ponudom električnih automobila u retro stilu, poput modela 4, 5 i Twingo. Tako su električni modeli u prvoj polovini 2026. godine primetno doprineli pozitivnom razvoju prihoda. Kako prenosi Autocar, kompanija sada želi da osmisli nekoliko potpuno novih modela. Generalni direktor marke Fabris Kamboliv ne isključuje mogućnost novih modela inspirisanih prošlošću, ali ne želi da Renault njima preoptereti ponudu.

Novi modeli trebalo bi da budu prilagođeni savremenom dobu i da uspostave ravnotežu u gami: „Jednu trećinu trebalo bi da čine kultni automobili poput R5, R4 i Twinga; jednu trećinu modeli iz serije ’Saga’, koji nisu ikone, ali su ukorenjeni u svesti ljudi, poput Clija i Scenica; a ostatak treba prepustiti dizajnerima da predlože nešto potpuno novo. Ko živi samo u prošlosti, izgubljen je“, rekao je Kamboliv.

Najvažniji cilj za Renault sada je, dakle, da na tržište izbaci nekoliko potpuno novih modela, kako se marka više ne bi oslanjala samo na prošlost i modele R5 i Clio. Kamboliv nije izneo konkretne detalje o tome o kojim bi novim modelima moglo da bude reči.

Pored potpuno novih modela, proizvođač razmatra i redizajn popularnih automobila poput Clija i Renaulta 5, iako je nova generacija Clija tek stigla na tržište. Sledeća generacija stoga nije verovatna pre sredine naredne decenije, ali bi tada, prema rečima direktora marke, mogla da popuni prazninu na tržištu: „Imamo utisak da u Evropi postoji neka vrsta nepopunjenog segmenta, odnosno hečbekova ’Low Drive’ B segmenta, za koji moramo da razvijemo naslednika Clija“, objašnjava Cambolive.

Ključna pitanja u vezi sa dizajnom prvenstveno se odnose na veličinu i namenu: „hečbek B segmenta bi danas trebalo da bude dugačak od 4,1 do 4,2 metra. Kako to izvesti ako vam nije potreban SUV, već hečbek? I na koje osobine treba staviti akcenat: sportskost, praktičnost, svestranost i tako dalje?“, kaže Kamboliv.

Da li će tada i dalje postojati verzija ovog kultnog modela sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, direktor marke još ne može da kaže, ali će platforma sledeće generacije koju razvija Renault podržavati, pored potpuno električnog pogona, i elektromotor sa produživačem dometa (range extender). Renault želi da do 2030. godine bude 100 odsto elektrifikovan, pri čemu bi 50 odsto ponude činili potpuno električni automobili.

I Renault 5, koji je proglašen za Automobil godine 2025, dobiće drugu generaciju. „Ne znam da li ćemo R5 za pet godina iznova osmisliti, ali ćemo pokušati da na tržište dovedemo nešto što će postaviti nove standarde kada je reč o atraktivnosti automobila“, rekao je Kamboliv.

Renault još pokušava da shvati recept za uspeh modela R5. Prema rečima direktora, odgovor nije očigledan: „Teško je zaista reći koji su odlučujući faktori uspeha R5, ali rekao bih da je ključni faktor to što nismo pravili kompromise.“ Model je trenutno dostupan od oko 26.000 evra, a može da se naruči sa dve verzije baterije i u tri različita nivoa opreme. Maksimalni električni domet iznosi 317, odnosno 417 kilometara.

Moguća unapređenja bi mogla upravo da se odnose na ove oblasti i da obuhvate povećanje snage motora ili kapaciteta baterije. Renault je već uočio određene slabosti automobila. Međutim, kompanija ne želi samo da ih otkloni, već i da sa novom generacijom razvije novu dodatnu vrednost za model: „To može biti drugačiji oblik karoserije, nešto zasnovano na drugačijem užitku u vožnji ili saradnja sa nekom drugom markom“, objašnjava direktor.

AutoRepublika

(2140)