Šef Volkswagena: „Situacija je teža od kritične“
Volkswagen je već preduzeo značajne mere u cilju sniženja nivoa troškova. Međutim, generalni direktor nemačkog proizvođača, Oliver Blume zahteva dalja zatezanja kaiša i sada se obraća zaposlenima. Zabrinutost zbog dodatnog gubitka radnih mesta raste.
Blume je na ovu temu govorio pre sastanaka sa zaposlenima. „Situacija je više nego kritična“, rekao je Blume u intervjuu objavljenom na intranetu Volkswagena, kako je prenela Nemačka novinska agencija (DPA).
Kompanija ostaje operativna, ali ima hitnu potrebu za akcijom, rekao je Blume. Iako je poslovna dobit od 3,8% solidna, posebno s obzirom na izazovno okruženje, ona je „daleko od dovoljne da generiše adekvatna sredstva za nove tehnologije, nove proizvode i naše lokacije na održivom nivou“, izjavio je izvršni direktor.
Mere sniženja nivoa troškova koje su do sada sprovedene takođe su nedovoljne. Iako je VW tokom prošle godine u proseku za 20% smanjio izdatke u nemačkim pogonima, neophodni su dalji koraci.
Izvršni direktor je još na proleće najavio planove Volkswagena za razvoj nove „Vizije 2030“, kao i planove za značajno pooštravanje mera štednje. Nameru o usvajanju paketa mera pre kraja godine je objavio još pre letnje pauze. Zaposleni su od tada sve više zabrinuti za sigurnost radnih mesta.
Blumeovi planovi bi radikalno transformisali kompaniju. Kompanija u roku od nekoliko godina više ne bi proizvodila automobile u Nemačkoj, izuzimajući glavna postrojenja izgrađena uz sedište u Volfsburgu. Kompleksi u Cvikauu i Emdenu bi prema njegovoj ideji 2031. godine trebalo da se zatvore, a fabrika u Hanoveru bi prestala sa radom naredne 2032. godine.
Struktura grupe bi takođe bila predmet diskusije. Osnovni brend VW i odeljenje za interne dobavljače „Components“ bi se mogli izdvojiti u nezavisne kompanije. Ćerka firma Volkswagena Audi bi u ovom scenariju držala aktivnom samo fabriku u Nekarzulmu, a koja bi ostala u funkciji pored fabrike u Ingolštatu do 2034. godine.
Blumeovi planovi do 2030. godine takođe predviđaju smanjenje broja radnih mesta u grupaciji širom sveta. Pored već dogovorenih 50 hiljada radnih mesta bilo bi dodatnih redukcija. Planirane investicije za period od 2027. do 2031. godine smanjile bi se u volumenu sa 180 milijardi evra na 135 milijardi evra.
Ostaje međutim nejasno šta od svega toga Blume zapravo može i da sprovede u delo. Pokrajina Donja Saksonija, kao akcionar, i moćni sindikat IG Metall pružaju otpor. Blume kao što se i očekivalo, na sastanku nadzornog odbora pre leta, nije uspeo da obezbedi većinu za svoje planove. Očekuju se dugotrajni pregovori u narednim mesecima.
Do kraja avgusta je planirano devet sastanaka zaposlenih, između ostalog u Hanoveru, Brauncviku, Salcgiteru, Drezdenu, Kemnicu i Kasel-Baunatalu. Upravni odbor će biti tamo da odgovara na pitanja radnika.
Serija počinje 25. avgusta skupštinom u Volfsburgu, a dan kasnije slede Emden i Cvikau. Druga skupština u Hanoveru završava seriju 31. avgusta.
AutoRepublika
(197)
Koja dramaturgija…aj sjašite više sa tim kukanjem, kako čitam jos uvek dobro zaradjujete a plačete ko da je kraj sveta… Prestanite kukati uradite nešto ili se ugasite !! I ugasite 90% viška direktora i ostalih sa kravatama što imate… I milijone € čete uštediti !
Ti što su ovo trebali da predvide, ti što javiše zarađuju su najviše krivi za ovu situaciju. Nisu krivi radnici sa linije, a oni će prvi da plate greške menagera.
Fascinantna transformacija nemačke automobilske industrije… 😊Nekada se strategija merila brojem novih modela i motora, ali i fabrika. Danas se meri brojem fabrika koje će biti zatvorene, zaposlenih koji će otići i milijardama investicija koje će biti ukinute. Ali važno je da postoji „vizija“ …
Jbg, tako je to. Ima to svoju logiku. Jer, dok su Nemci objašnjavali Kinezima kako se prave pravi automobili, Kinezi su očigledno pažljivije slušali nego što se očekivalo… 😊
Smanjenje proizvodnih kapaciteta i personala kao mera prilagodjavanja trzistu – to je neophodno ali je jos uvek daleko od potrebnog! Privreda Nemacke moli politiku da smanji cene energije i da poveca njenu proizvodnju. Politicari to primaju sa osmehom i vecitim opravdanjem – „jos nemamo regulativu“. Ako VW i ostali uspeju da smanje broj zaposlenih, ostaje otvoren sledeci problem – da li to sto je ostalo vredi toliko da moze da odgovori zadacima? Generalni problem Nemacke je mentalitet, na svim nivoima i u svim porama drustva! 80 miliona Nemaca mora da ide na psihoterapiju, da izbrisu ono sto im je Hitler… Pročitaj više »
Mentalitet njihov ima i pozitivne strane-upornost,disciplina……Na auto-banovima voze bez ogranicenja npr..
Ni disciplina, ni upornost. To kod njih zavisi od toga koliko cvrstu ruku ima njihov vodja.
Kakve veze ima voznja bez ogranicenja brzine?
Pa ranije su švabicr imale po osmoro djece, pa je imao ko ratovati, sada vode kuče sa sobom jer nemaju natalitet. A od tih 80 miliona jedan pozamašan dio otpada na one koji imaju njemačko državljanstvo no nisu nijemci.
Dakče i ta jednačina slabo funkcioniše