U današnje vreme da uživaju u uzbuđenju vožnje automobila sa manuelnim menjačem mogu i obični ljudi, a ne samo oni „naprednjačko“ (čitaj „mafijaško“) bogati. Opel je udovoljio potrebama vozača sa realnijim budžetom i predstavio novu verziju Frontere, kao SUV-a čuvenog imena. Tu varijantu je nazvao Start, i ona je debitovala sa „sličnom“ kombinacijom turbobenzinskog motora i šestostepenog manuelnog menjača.
Kompaktni krosover Opel Frontera, inače ponovo rođen 2024. godine, se od sada nudio u četiri nivoa opreme: hibridni sa 110 ili 145 konjskih snaga i s 1,2-litarskim turbopunjenim trocilindričnim motorom, šestostepenim preselektivnim automatskim menjačem i 48-voltnim elektromotorom, kao i električni modeli s agregatom od 113 KS i baterijom kapaciteta 44 ili 54 kWh.
Pulen skockan u novom osnovnom paketu opreme po imenu Frontera Start se diči 1,2-litarskim trocilindričnim turbopunjenim motorom (100 KS, 205 Nm), bez hibridne podrške, i sa šestostepenim manuelnim menjačem. Sva snaga, kao i kod svih ostalih nivoa opreme, prenosi se na prednju osovinu. Drugim rečima, tehnologija ove Frontere je potpuno identična osnovnoj modifikaciji srodnog modela, C3 Aircrossa. Deelektrifikovana i manuelna Frontera ubrzava do 100 km/h za 12,4 sekunde, a maksimalna brzina je 179 km/h.
Međutim, novi model Frontera Start ne poseduje samo „analogni“ pogonski sklop, već i pojednostavljeni nivo opreme. Lista stavki iz te sfere je prilično ograničena. Integriše klima uređaj, desetoinčni displej instrument table, držač za pametni telefon umesto multimedijalnog ekrana, zadnje senzore kao pomoć tokom parkiranja, crne poklopce bočnih retrovizora, ukrasi za branik i pragove i čelične felne prečnika 16 inča.
Lepo je to što ne morate dodatno da plaćate za upečatljivu plavu boju eksterijera i paket elektronskih sistema za pomoć vozaču, iako je njihova dostupnost propisana obaveznim propisima EU. Avaj, moraćete da doplatite za dvostruki pod u prtljažniku, baš kao i za ogledala u štitnicima za Sunce.
Zahvaljujući predstavljanju Opelove Frontere Start s manuelnim menjačem, početna cena ovog SUV-a je u Nemačkoj pala za 2.750 evra po komadu, do nivoa od 22 hiljade evra. Međutim, osnovni hibridni i električni varijeteti se mogu se naručiti i u nivou opreme Start, kada cene kreću od 24,5 do 29,3 hiljade evra. Kombinacija turbo motora i manuelnog menjača dostupna je i u skupljim nivoima opreme koji su komercijalno označeni sa Edition, GS i Ultimate.
AutoRepublika
(1108)
Klon sa značkom Citroena sa 1,2T od 100 ks sa 6MT u Srbiji startuje sa 18.500 evra. A u cenovniku piše i da ima bolje ubrzanje (11,5 ) nego li piše u ovom članku za Opel: https://www.citroen.rs/content/dam/citroen/serbia/cenovnici/01-06-2026/Novi-C3-AC-Cenovnik.pdf Dok sa 1,2 MHEV ima deklarisano ubrzanje od 8,3 sekunde, što je zaista odlična deklaracija za tu klasu. Nadam se samo da će Stellantis uskoro tu celu porodicu na istoj platformi ( na kojoj su C3, Grande Panda, Frontera … ) malo modernizovati po pitanju dostupne aktivno bezbednosne opreme. Ako već Dačija za neke svoje modele može da nudi ACC, može valjda napokon… Pročitaj više »
Čemu pominjanje naprednjaka isl…
Tema je sasvim druga
Jeste, ali ovi idioti moraju da se osete omraženo, prezreno i neželjeno gde god da se maknu, u svakoj situaciji, na svakom mestu. Ideja je da im se ogadi život dok su na slobodi, da im posle bude prijatnije kada budu okruženi svojima (i policijom u zatvorima). Zato što su to zaslužili. Kaže mi jedan u „komšijskoj Viber grupi“ da ne spominjem politička pitanja i da ga poštedimo toga barem na takvim mestima… Da, brate, štedite li vi narod ili je.ete sa svih kanala i u svakoj javnoj nabavci? Nema štednje, udri iz svih oružja i u svakoj prilici!
Obrni, okreni beda čak u poređenju sa Dasterom. Za ovu rugobu je Renoov Symbioz pravi svemirski brod! Medjutim, ako već mora Stellantis, onda mora da bude Citroen! Neuporedivo lepši, jeftiniji i garantovano kvalitetniji!