Mali električni automobili, uz šarm, boje i uživanje u vožnji, menjaju tržište

Tržištem električnih automobila dugo su dominirali veći i skuplji modeli. Velike baterije, mnogo opreme i visoke cene bili su nezaobilazni elementi kada su proizvođači predstavljali nove električne automobile.

Ali sada se nešto dešava na drugom kraju tržišta. Tokom protekle godine pojavilo se nekoliko manjih električnih automobila, a još ih je na putu. Istovremeno je primetan jasan zaokret u trendu. Mali električni automobil više ne mora da bude dosadna jeftina alternativa.

Umesto toga, pojavljuje se nova generacija malih električnih automobila sa atraktivnim dizajnom, pametnim rešenjima i, u nekim slučajevima, jasnim fokusom na uživanje u vožnji. Renault 5 je već pokazao put, dok modeli poput Hyundaija IONIQ-a 3, Volkswagena ID. Pola GTI i Kije EV2 nastavljaju u istom pravcu.

Evo nekoliko malih električnih automobila koji pokazuju da manje zapravo može da bude zabavnije.

Hyundai IONIQ 3

Hyundai IONIQ 3 je potpuno novi kompaktni električni automobil razvijen za evropsko tržište. Dug je 4,15 metara i predstavlja nastavak smelog koncepta Three koji je Hyundai predstavio prošle godine. Hyundai ovaj format opisuje kao „Aero Hatch“, pri čemu nisko postavljen prednji deo i zakošeni zadnji deo doprinose stvaranju efikasnog automobila.

Uprkos kompaktnim spoljašnjim dimenzijama, IONIQ 3 ima prtljažnik zapremine 441 litar. Model se nudi sa baterijama kapaciteta 42,2 ili 61 kWh, a autonomija iznosi do 496 kilometara prema WLTP-u. Brzo punjenje od 10 do 80 odsto trebalo bi da traje oko 29 minuta.

IONIQ 3 je jasan primer kako su proizvođači počeli da se više odvažuju i u segmentu manjih električnih automobila. Ovde se neobično smeo dizajn kombinuje sa dobrim dometom i praktičnim karakteristikama.

Volkswagen ID. Polo GTI

Volkswagen ID. Polo GTI je sportskija verzija novog kompaktnog električnog automobila ove marke ID. Pola. Ovde se 226 KS kombinuje sa čvršćim ogibljenjem, direktnijim upravljanjem i posebnim režimom GTI koji može da simulira zvuk motora i promene stepena prenosa kako bi iskustvo za volanom bilo uzbudljivije.

Baterija ima kapacitet od 52 kWh i omogućava domet do 424 kilometra prema WLTP-u. Brzo punjenje od 10 do 80 odsto traje oko 24 minuta. Najvažnija stvar kod ID. Pola GTI možda nije sama snaga, već činjenica da Volkswagen pokušava da mali električni automobil ponovo učini istinski zabavnim. Ovde su uživanje u vožnji i razigranost u prvom planu.

Renault 5

Renault 5 je možda prvi primer potpuno nove generacije električnih automobila koji je praktično na svim poljima uspeo da napravi pravi pogodak. Ova moderna interpretacija klasičnog malog automobila francuske marke iz sedamdesetih dobro je prihvaćena i postala je prodajni hit na mnogim evropskim tržištima.

Dužine 3,9 metara, sa izraženim retro detaljima i upečatljivim bojama, ovo je električni automobil koji se zaista izdvaja. Renault 5 sa većom baterijom kapaciteta 52 kWh može da pređe do 410 kilometara prema WLTP-u, dok podržava brzo punjenje snagom do 110 kW.

Ali pre svega, to je mali električni automobil sa mnogo karaktera. Okretan je, dobro izbalansiran i zaista zabavan za vožnju. Pravi mali izvor sreće na četiri točka.

Hyundai Inster

Hyundai Inster je sa 3,8 metara dužine jedan od najmanjih električnih automobila, ali i jedan od najjeftinijih. Pričamo za švedsko tržište.

Uprkos malim dimenzijama, nudi fleksibilnu unutrašnjost sa kliznom zadnjom klupom i prtljažnikom zapremine do 351 litar. Inster se nudi sa baterijama od 42 ili 49 kWh, pri čemu veća omogućava domet do 370 kilometara prema WLTP-u. Brzo punjenje od 10 do 80 odsto traje oko 30 minuta.

Inster je jednostavan i nenametljiv, ali istovremeno šarmantan i iznenađujuće razigran. Male dimenzije postaju deo doživljaja, a ne ograničenje.

Kia EV2

Kia EV2 je do sada najmanji električni automobil ove marke i dugačak je nešto više od četiri metra. Dizajn je inspirisan znatno većim modelom EV9 i malom automobilu daje samouveren i pomalo drzak izgled.

Početna verzija dobija bateriju kapaciteta 42,2 kWh i domet od 317 kilometara, dok Long Range može da pređe do 453 kilometra prema WLTP-u.

Ali upravo celokupni paket čini EV2 zanimljivim. Deluje iznenađujuće prostrano, promišljeno i zrelo za automobil svojih dimenzija.

Renault 4 Plein Sud

Renault 4 Plein Sud možda najbolje pokazuje da električni automobil ne mora da se vrti samo oko dometa, punjenja i performansi. Renault je kompaktni električni automobil opremio velikim platnenim krovom koji se električno otvara i ispunjava kabinu svetlošću, svežim vazduhom i zvucima iz okruženja.

Tehnički, dobija bateriju od 52 kWh, 150 KS i domet do 392 kilometra prema WLTP-u. Prtljažnik je, takođe, veoma prostran za ovu klasu, zapremine 420 litara.

Renault 4 s otvorenim krovom dobija šarmantan i opušten karakter koji mami vozača da napravi obilazni put do kuće, kupi sladoled i jednostavno malo više uživa u putovanju. Svakodnevno uživanje možda je najbolja specifikacija od svih.

Honda E (ugašena)

Honda E je električni automobil koji zaista privlači pažnju. Nažalost, nikada nije postao prodajni hit, ali je sa dizajnerske strane bio ispred svog vremena. Mali električni automobil predstavljen je 2020. godine i kombinovao veoma jednostavan spoljašnji dizajn sa mnogo spektakularnijom unutrašnjošću prepunom ekrana.

Honda E je možda bio pravi automobil u pogrešnom trenutku. Bio je šarmantan, drugačiji i dizajnerski daleko ispred mnogih današnjih malih električnih automobila. Međutim, visoka cena i kratak domet otežavali su opravdavanje njegove kupovine.

Honda Super N

Nakon što je Honda E ugašen, Honda sada ponovo pokušava da lansira mali i znatno jeftiniji električni automobil. Honda Super N zasnovana je na japanskom modelu N-One E i ima tipično kockast oblik japanskih malih kei automobila.

Sportskija verzija Super N, između ostalog, ima sedišta jarkih boja, kao i funkcije koje simuliraju zvuk motora i promene stepena prenosa. Model je sada počeo da se prodaje u Velikoj Britaniji. Njegov dolazak na druga tržišta, međutim, još nije potvrđen.

Rivian R3

Model na ovoj listi koji je možda najdalje od početka prodaje jeste Rivian R3. Američki Rivian je pre svega poznat po znatno većim električnim automobilima, ali proizvođač sa R3 želi da uđe u potpuno novi segment.

Sa kockastim retro dizajnom i inspiracijom klasičnim reli automobilima, R3 je još jedan primer kako mali električni automobili dobijaju mnogo više karaktera. Ovde se mogu primetiti elementi dizajna iz modela Audi Quattro i Lancia Delta Integrale iz osamdesetih.

R3 je i dalje udaljen nekoliko godina od početka proizvodnje, koja bi trebalo da počne tek nakon što nova Rivianova fabrika u Džordžiji bude završena. Njegov dolazak na evropsko tržište još nije potvrđen.

Smart #2

Ne treba zaboraviti ni Smart. Marka koja je nekada bila sinonim za zaista male gradske automobile poslednjih godina je znatno porasla i lansirala niz mnogo većih modela. Međutim, sa Smartom #2 proizvođač želi da se vrati svojim korenima. Ovo je naslednik Smarta ForTwo.

Smart #2 bi trebalo da ima premijeru na sajmu automobila u Parizu u oktobru. Govori se o dometu od oko 300 kilometara i brzom punjenju koje bi trebalo da omogući dopunu baterije od 10 do 80 odsto za 20 minuta.

Mali električni automobil ponovo je postao zabavan

Zajedničko za sve ove modele zapravo nisu domet, performanse ili cena. Reč je o tome da proizvođači izgleda počinju da posmatraju mali električni automobil kao nešto više od jeftinog ulaznog modela.

Renault 5 igra na kartu nostalgije, IONIQ 3 se odvažno ističe dizajnom, ID. Polo GTI stavlja akcenat na uživanje u vožnji, dok Inster male dimenzije pretvara u deo svog šarma. Posle nekoliko godina tokom kojih se tržište električnih automobila uglavnom vrtelo oko velikih SUV-ova, ogromnih baterija i sve većih cifara snage, ovo je prilično osvežavajući razvoj događaja.

AutoRepublika

(660)