Polestarov odlazak sa američkog tržišta, iz poslovne odluke sve više prerasta u ozbiljan spor između proizvođača i trgovaca. Kompanija će preostale automobile kod američkih prodavaca nastaviti da prodaje, dok bi vlasnicima postojećih vozila trebalo da bude omogućen servis i dalja podrška. Međutim, novi Polestarovi automobili posle modelske 2026. godine neće više biti dostupni za prodaju preko bare.
U središtu problema se nalazi američko pravilo o povezanim vozilima, koje ograničava prodaju određenih vozila i tehnologija povezanih sa Kinom i Rusijom. Američko Ministarstvo trgovine navodi da pravilo zabranjuje prodaju kompletnih povezanih vozila kompanijama koje imaju dovoljne veze sa tim državama, uz ograničenja za hardver i softver sistema povezivanja i automatizovane vožnje.
Polestar je u posebno nezgodnoj poziciji jer je povezan sa kineskim Geelyijem, baš kao i Volvo. Međutim, dok je Volvo dobio dozvolu da nastavi prodaju povezanih automobila u SAD, Polestar se našao pred praktičnim izlaskom sa tržišta. Upravo ta razlika sada postaje jedno od ključnih pitanja u sporu koji je pokrenuo jedan od američkih trgovaca.
Kompanija Prestige Imports, koja posluje u Nju Džerziju kroz Polestarove prodajne objekte, tužila je firmu i traži najmanje 25 miliona dolara (oko 21,5 miliona evra). Trgovac tvrdi da je proizvođač prekršio zakon o franšizama u toj saveznoj državi i da je američki izlazak pripreman mnogo pre nego što je nova regulativa postala razlog za prekid poslovanja.
Polestar je, prema navodima iz tužbe, navodno oko dve godine pripremao povlačenje sa američkog tržišta, dok je istovremeno trgovcima slao poruke koje su ukazivale na nastavak poslovanja. Kada je prodaja novih automobila dovedena u pitanje, kompanija je trgovcima uputila pismo o „višoj sili“, tvrdeći da je situacija posledica okolnosti na koje nije mogla da utiče.
Prestige Imports osporava takvo objašnjenje. Trgovac tvrdi da je Polestar time pokušao da raskine franšizni odnos bez odgovarajućeg roka od 60 dana i bez opravdanja koje bi bilo potrebno prema lokalnim pravilima.
Još ozbiljnija tvrdnja odnosi se na navodni pokušaj dobijanja izuzeća. Prestige tvrdi da je Polestar imao mogućnost da zadrži sličan status kakav je dobio Volvo, ali da je kompanija navodno odbila ponuđeno rešenje i nije uložila žalbu. Tu tvrdnju je ranije javno izneo i senator Berni Moreno, ali za sada ostaje reč o navodima trgovca koje Polestar nije potvrdio.
U tužbi se dodatno tvrdi da je švedski proizvođač vozila nastavio da podstiče američke trgovce na ulaganja čak i kada je, prema navodima Prestigea, već razmatrao povlačenje. Trgovci su navodno ohrabrivani da očekuju snažan rast poslovanja, uključujući i dolazak Polestara 7, koji je trebalo da bude deo američke ponude.
Ovaj slučaj upravo zbog toga prevazilazi pitanje jedne nove američke regulative. Ako se tvrdnje iz tužbe pokažu osnovanim, problem neće biti samo u tome što je Polestar izgubio pristup američkom tržištu, već i u načinu na koji je kompanija upravljala odnosima sa trgovcima dok se taj scenario približavao.
Polestar za sada uglavnom ističe da je usredsređen na podršku postojećim kupcima. Konačan ishod spora bi tek trebalo da postane poznat, ali slučaj već otvara neprijatno pitanje za proizvođača. Ono glasi: da li je američko regulatorno ograničenje zaista bilo početak kraja ili je samo ubrzalo odluku o izlasku koju je Polestar i inače već pripremao.
AutoRepublika
(110)
