Zanimljivost dana: Kako su Lamborghinijeva makazasta vrata postala simbol superautomobila
Postoje prizori u automobilskom svetu koji se prepoznaju za nekoliko sekundi. Jedan od njih je Lamborghini s vratima koja se podižu iznad krova, pretvarajući obično otvaranje četvorotočkaša u malu predstavu. Takozvana makazasta vrata su danas gotovo neraskidivo povezana s najegzotičnijim modelima italijanskog proizvođača, ali njihov nastanak nije bio samo pitanje izgleda.
Priča počinje s Countachom, koji je predstavljen 1974. godine kao prvi serijski automobil s ovakvim načinom otvaranja vrata. Dizajner Marcelo Gaondini, tada u studiju Bertonea, dobio je zadatak da oblikuje automobil koji će izgledati kao ništa pre njega. Countach je bio izuzetno nizak, širok i klinast, pa klasična vrata koja se otvaraju u stranu nisu predstavljala naročito praktično rešenje.
Inženjeri su zato osmislili drugačiji mehanizam. Vrata su bila pričvršćena za prednji deo pomoću fiksne šarke, a zatim su se rotirala i podizala naviše, čime je veliki deo njihovog kretanja prebačen iz bočne u vertikalnu ravan. To je moglo u tesnim garažama ili na uskim parking mestima da bude veoma korisno, jer otvorena vrata nisu zahtevala toliko prostora pored automobila.
Postojao je još jedan, prilično neobičan razlog. Countach je imao veoma lošu preglednost unazad. Vozači su vremenom razvili gotovo kultnu tehniku parkiranja: otvorili bi vrata, seli na prag i pogledali preko krova kako bi videli šta se nalazi iza automobila. Nije baš bilo rešenje koje bismo danas nazvali sistemom pomoći pri parkiranju, ali je postalo deo legende o Countachu.
Makazasta vrata ipak nisu savršena. Njihov mehanizam je složeniji od klasičnih vrata, a šarke, amortizeri, zaptivke i konstrukcija moraju precizno da funkcionišu zajedno. Sam način ulaska i izlaska takođe zahteva određenu naviku, posebno kod automobila sa veoma niskim položajem sedenja.
Ono što je počelo kao praktično rešenje za problematičnu karoseriju ubrzo je postalo zaštitni znak. Posle Countacha, vertikalno otvaranje vrata dobili su Diablo i Murcielago, čime je veza između ovog mehanizma i Lamborghinijevog V12 postala gotovo neraskidiva. Isti princip danas nastavlja plag-in hibridni naslednik Aventadora nazvan Revuelto.
Međutim, nije svaki Lamborghini dobio makazasta vrata. Huracan je koristio klasična vrata, baš kao i njegov naslednik Temerario, dok Urus takođe ima konvencionalno rešenje. To pokazuje da vertikalno otvaranje nije neophodno za ovog italijanskog giganta, već je pre svega deo karaktera određenih modela.
Upravo je tu najveća vrednost ovog rešenja. Savremeni Lamborghini više ne mora da koristi takva vrata zato što je automobil prenizak za konvencionalnu konstrukciju a može da koristi drugačiji mehanizam i da napravi praktičniji automobil. Ipak, kada se vrata podignu, odmah je jasno o kom proizvođaču je reč.
Makazasta vrata su zato postala deo identiteta marke gotovo jednako snažno kao dramatične proporcije, agresivne linije i veliki motori. Ona možda nisu najjednostavnije niti najpraktičnije rešenje, ali svaki put kada se podignu iznad krova, Lamborghini dobija ono što je odavno naučio da napravi bolje od većine drugih: trenutak zbog kojeg se ljudi okreću.
Zoran Tomasović
(428)
Test-pitanje: zasto Countach nije dobio krilna vrata, „gull wings“? Mercedes je vec 1954 godine lansirao ovaj tip vrata, koja su sasvim dobro funkcionisala. Odgovor bi mogao da glasi da je Gandini po svaku cenu zeleo da kreira nesto originalno. I uspeo je! Ali niko do sada nije rekao da vertikalno podizanje vrata ima jos jedan pozitivan efekat – cvrstocu karoserije. O cemu se radi? Ram krova ima veoma vaznu ulogu u cvrstoci karoserije jer daje prostornu konstrukciju koja zato ima veliku krutost i cvrstocu. Kada uporedite tezinu jednog danasnjeg kupea sa tezinom kabrioleta izvedenog na istoj karoseriji, primeticete upadljivu razliku… Pročitaj više »
Sportska vozila tog doba bila su niska i veoma siroka.Parkirati se na tadasnje parking mjesto i otvoriti vrata izmedju dva vec parkirana automobila bila je gotovo nemoguca misija.Ovakav mehanizam otvaranja vrata omogucavao je ulaz u automobil bez smetnji koje inace u konvencionalnim automobilima prave ogromne teskoce.To je pravi razlog ovakvog dizajna vrata pa tek poslije atraktivnost i torziona cvrstoca.
Sve to je vec receno. 😀