Gordon Murray Automotive predstavio je S1, novi ručno izrađeni sportski automobil koji čuva kombinaciju koja polako nestaje iz sveta modernih automobila: atmosferski V12 i pravi manuelni menjač. Model je predstavljen tokom Nedelje automobila u Montereju i predstavlja civilizovaniju evoluciju ekstremnog S1 LM, automobila razvijenog sa mnogo većim naglaskom na vožnju na stazi.
Za razliku od S1 LM, čiji je karakter usmeren na maksimalne performanse, S1 pokušava da ponudi drugačiju vrstu iskustva. Platforma je zadržana, ali je ogibljenje podešeno tako da pruži više udobnosti, dok je aerodinamika manje agresivna. Gordon Murray Automotive se više oslanja na mehaničko prijanjanje nego na ogromne količine aerodinamičkog potiska, pa bi automobil trebalo da bude predvidljiviji na javnim putevima.
Nestali su, zbog takvog pristupa, veliki zadnji spojler, produženi prednji spliter i duboke bočne obloge karakteristične za S1 LM. Svaki spoljašnji panel je nov, dok je klirens povećan za deset milimetara. Amortizeri su ponovo podešeni kako bi bolje upijali neravnine i omogućili automobilu da lakše savladava prepreke koje su uobičajene na javnim putevima, ali ih nema na savršeno ravnim trkačkim stazama.
Dizajn ipak zadržava prepoznatljivu vezu sa istorijom Gordona Mareja. Pomoćna duga svetla smeštena su nisko unutar prednjeg otvora za vazduh, dok su nove lagane felne inspirisane dizajnom prototipa koji je ovaj inženjer predstavio u Monaku 1992. godine.
Najvažniji deo automobila nalazi se iza putničke kabine. S1 pokreće posebno razvijeni 4,2-litarski V12 koji potiče iz iste porodice motora kao 4,3-litarski agregat iz S1 LM. Razvija do 690 konjskih snaga i može da se zavrti do neverovatnih 12.100 obrtaja u minuti. Iza motora nalazi se šestostepeni manuelni menjač, pri čemu je šesta brzina posebno podešena za duža putovanja.
Takva kombinacija danas je gotovo raritet. Gordon Murray Automotive sličnu filozofiju koristi i u modelima T.33 i T.50, dok se među retkim savremenim četvorotočkašima sa V12 i manuelnom transmisijom nalaze još Aston Martin Valiant i Valour i Pagani Utopia.
Kabina je takođe prilagođena putovanjima. Novitet ima tri sedišta, premium kožu, udobnija sedišta, unapređene multimedijalne ekrane i posebno razvijen lagani audio sistem. Time pokušava da spoji vozački karakter superautomobila sa mogućnošću da se u njemu provede više sati bez osećaja da je svaki kilometar kompromis.
Gordon Murray Automotive još nije objavio cenu, ali će proizvodnja biti ograničena na samo 64 primerka širom sveta. Upravo mali broj automobila dodatno naglašava njegovu ekskluzivnost, ali suština S1 nalazi se u načinu na koji kombinuje dva sveta. On koristi osnovu nastalu iz ekstremnog S1 LM, ali je pretvara u automobil koji više ceni osećaj vožnje nego jurenje poslednje desetinke sekunde.
U vreme kada V12 motori postaju sve ređi, a manuelni menjači gotovo nestaju iz najskupljih sportskih automobila, Gordon Murray Automotive S1 deluje kao nameran otpor tom trendu. Sa 690 „grla“, 12.100 obrtaja u minuti i šest stepena prenosa kojima vozač upravlja sam, predstavlja jednu od najčistijih modernih interpretacija klasičnog sportskog automobila.
(179)
Stara linija ali jos uvek moderna!
Tri sedista? Korisnije bi bilo dva a iza njih prostor za prtljag.