Hongqi priprema premijeru osveženog krosovera HS5-a, koji će javnosti prvi put biti prikazan kasnije ovog meseca na Sajmu automobila u Čengduu. Iako spoljašnje promene na prvi pogled nisu revolucionarne, kineski premijum model dobio je novu svetlosnu grupu i izmenjene branike, dok je unutrašnjost doživela znatno ozbiljniju transformaciju. Mehanika bi, prema dosadašnjim informacijama, trebalo da ostane nepromenjena.
Hongqi je premijum marka u okviru kineskog koncerna FAW, a HS5 je na domaćem tržištu prisutan još od 2019. godine. Krosover je kroz veliko osvežavanje prošao pre tri godine, kada je dobio dvodelne prednje svetlosne grupe, ali sada se dizajneri vraćaju klasičnijem rešenju. Tako nešto stiže uz zanimljiv obrt: glavna svetla ponovo su smeštena u gornje kućište, koje je zadržalo oblik ranijih dnevnih svetala.
Ogromna prednja maska sa vertikalnim hromiranim letvicama ostaje jedan od zaštitnih znakova modela, ali je njen uzorak sada promenjen. Bočni hromirani elementi postali su izraženiji, a u njih su integrisane i dodatne LED svetlosne linije. Izmenjeni su i prednji i zadnji branici, dok zadnja svetla dobijaju drugačiju unutrašnju grafiku. Hromirani element koji povezuje zadnje svetlosne grupe sada je kraći i širi. Kupci u Kini moći će da izaberu i paket sa crnim spoljašnjim detaljima umesto hromiranih.
Hongqi još nije objavio dimenzije modernizovanog modela. Aktuelni HS5 dugačak je 4,79 metara, širok 1,91 metar i visok 1,70 metara, uz međuosovinsko rastojanje od 2,87 metara. Za sada nema naznaka da će se takve dimenzije značajnije menjati.
Mnogo veće promene očekuju vozača i putnike u kabini. HS5 dobija potpuno novu komandnu tablu sa vertikalno postavljenim bočnim otvorima za ventilaciju, drugačiji upravljač i redizajnirani centralni tunel. Umesto dosadašnjeg objedinjenog rešenja, instrumenti i multimedija sada koriste odvojene ekrane. Ispod centralnog ekrana nalazi se jedan veliki rotacioni kontroler, dok su sa njegove leve i desne strane zadržane fizičke komande.
Na vrhu komandne table nalazi se još jedan element koji bi mogao da bude glasovni asistent. Još jedna značajna promena odnosi se na menjač. Klasični selektor nestao je sa centralnog tunela, a izbor stepena prenosa sada se obavlja pomoću ručice postavljene iza upravljača.
Hongqi za sada nije otkrio tehničke detalje modernizovanog HS5, ali kineski izvori očekuju da pogonska gama ostane ista. Aktuelni model koristi dvolitarski turbobenzinac sa 252 konjske snage, uparen sa osmostepenim automatskim menjačem. Kupci mogu da biraju između prednjeg i pogona na sva četiri točka.
HS5 je već dostupan i na jednom evropskom tržištu (Rusija), a lokalno predstavništvo kineske firme je ranije najavilo dolazak osveženog modela tokom naredne godine. Više detalja biće poznato nakon zvanične premijere u Čengduu.
AutoRepublika
(30462)
Jedan u mom delu Evrope ga je kupio…za 45.000€ i ružan je ko 💩🤣 hteo sam mu reči da je isti u Kini 20.000$ ali eto da mu ne kvarim dan 🤣
A što mu nisi rekao da npr. Audi A5 u Kini startuje sa cenom od 33000 eura, a u Evropi je 10000+ eura skuplji?
Jesam li ja sad tebi pokvario dan?
Verujem da ni ti nisi lepši a sigurno nisi pametniji.Mada i šta će to pamet i lepota kad imaš svoj deo Evrope.
Istisnu li su sa električnim vozilima svu konkurenciju … Sada je vreme i sa vozilima sa unutrašnjim sagorevanjem…
Verujem da će se i ostali brendovi vraćati proverenom atmosverskom motoru koji je najpouzdaniji uz minimalno održavanje malog servisa na 20.000 km osim kod nas na 10.000 km, naravno sa 4 cilindra, koji mogu da idu na TNG. Ovde je premium kvalitet mada postoje tek od 2019. što ne uliva poverenje
Nikad ne bih kupio automobil sa ovakvom instrument tablom. Poštujem da se to mnogima sviđa.
Kinesko djubre, kao i sve ostalo.
Auu kako si ti mudar i iskusan. VW je u Kini do juče prodavao 30% vozila a od ukupnog profita je 90% bilo iz Kine. Gily je vlasnik Volvoa, Lotusa itd. Mislim i 10% Mercedesa koji ja na žalost vozim. S300 bluetec Hybrid Long. Na 250.000 crkla upravljačka jedinica za elektro pogon. 480.000 din. Na 260.000 upravljačka jedinica menjača. 290.000 din. Maybah dzip na 105.000 km letva volana 705.000 din. Za 705.000 treba napeaviti auto a ne letvu volana od 11kg. Da je od srebra ne bi skuplja bila. Sve u svemu kraj dođe svemu pa i evropskoj auromobilskoj aroganciji.… Pročitaj više »
у БЛ не можеш на улицу у појединим предграђима колико смрди а ни једна фабрика не ради, зато су ти струјићи добри. премда је увијек љепше возити обичан ауто поготово ако је V6 или V8… на крају ће само привилеговани возити нормалан ауто