Ono što ne platiš na mostu, platićeš na ćupriji

Vlasnici baterijskih automobila u Velikoj Britaniji od aprila 2028. godine moraće da računaju na novi namet koji će se obračunavati prema pređenoj kilometraži. Britanska vlada potvrdila je uvođenje posebnog poreza za vlasnike električnih vozila, poznatog kao Electric Vehicle Excise Duty, koji će obuhvatiti imaoce električnih četvorotočkaša, ali i priključnih hibrida.

Za vlasnike električnih automobila predviđen je porez od tri penija po milji, što odgovara iznosu od približno 2,5 penija po kilometru. Kod dopunjivih hibrida stopa će biti upola manja i iznosiće oko 1,25 penija po kilometru. Iznosi će se svake godine usklađivati sa inflacijom, pa će stvarni trošak vremenom verovatno rasti.

Za vozača koji godišnje prevali oko 15 hiljada kilometara, novi namet bi prema početnim stopama iznosio približno 375 funti, odnosno oko 435 evra. Vlasnici električnih automobila u isto vreme neće biti oslobođeni postojećeg poreza, koji iznosi oko 235 evra godišnje i primenjuje se bez obzira na vrstu pogonskog sklopa.

Britanska vlada očekuje da će novi sistem tokom prve godine doneti oko 1,1 milijardu funti, odnosno približno 1,3 milijarde evra prihoda. Vozači će moći da biraju da li će obavezu izmiriti odjednom ili kroz mesečne rate.

Sistem će funkcionisati na osnovu procene godišnje kilometraže. Vlasnik automobila će na početku perioda prijaviti koliko očekuje da će preći, dok će stvarna kilometraža biti utvrđena na kraju godine. Ako automobil bude prešao više od procenjene vrednosti, vlasnik će doplatiti razliku. U slučaju manje kilometraže, preplaćeni iznos biće pretvoren u kredit koji može da se iskoristi za narednu poresku obavezu.

Obrazloženje britanskih vlasti zasniva se na ideji da bi svi učesnici u saobraćaju trebalo da doprinose održavanju putne infrastrukture. Vlasnici benzinskih i dizel automobila već plaćaju značajne iznose kroz poreze i ostale namete na gorivo, dok vlasnici električnih automobila, zbog odsustva benzina i dizela, ne učestvuju na isti način u tom sistemu. Novi porez bi zato trebalo da obezbedi dodatni izvor prihoda koji je direktno povezan sa korišćenjem puteva.

Novi model ipak već izaziva zabrinutost. Procena kilometraže unapred može da oteža planiranje troškova domaćinstvima, dok Britansko udruženje za iznajmljivanje i lizing vozila upozorava na dodatnu administraciju za kompanije sa velikim voznim parkovima.

Ova ostrvska država pritom nije jedina zemlja koja razmatra ovakav pristup. Novi Zeland vlasnicima baterijskih vozila već naplaćuje korišćenje puteva, dok slične modele proučavaju Island i veliki broj saveznih država u SAD. U Francuskoj bi pitanje moglo da postane posebno važno zbog velikog prihoda koji država trenutno ostvaruje kroz akcize na energente.

Ako se britanski model pokaže uspešnim, porez prema pređenoj kilometraži bi mogao da postane važan pravac za buduće oporezivanje vlasnika električnih automobila i u drugim državama. Prelazak na baterijski pogon tako više neće automatski značiti i izbegavanje tradicionalnih troškova povezanih sa korišćenjem puteva.

AutoRepublika

(415)