Mercedes GLE će uskoro napraviti veliki korak na kineskom tržištu. Dokumentacija kineskog Ministarstva privrede i informacionih tehnologija pokazuje da stiže GLE L, produžena verzija popularnog terenca koja će se proizvoditi u fabrici zajedničkog preduzeća Beijing Benz u Pekingu. Premijera se očekuje tokom ovog meseca na Sajmu automobila u Čengduu.
Aktuelna generacija GLE-a, poznata pod fabričkom oznakom W167, predstavljena je 2018. godine, dok se njegova kupeovska varijanta vodi kao C167. GLE za kinesko tržište se do sada nije proizvodio lokalno, a glavno mesto proizvodnje bila je fabrika MBUSI u Tuskalusi, u američkoj saveznoj državi Alabami. Nemački gigant je, međutim, još pre dve godine odlučio da proizvodnju GLE-a preseli i u Kinu, pre svega u pokušaju da zaustavi pad obima prodaje.
Situacija Mercedesa na kineskom tržištu trenutno nije naročito povoljna. Obim prodaje lokalno proizvedenih Mercedesovih modela od januara do jula ove godine pao je za 31,1%, na 191.189 vozila. Novi GLE L će teško samostalno preokrenuti taj trend, ali odluka o lokalizaciji modela je već doneta.
Kineski kupci neće dobiti staru verziju. GLE L je zasnovan na osveženoj alternativi platforme nazvane W167, koja je restilizovana u aprilu ove godine. Najveća promena krije se u proporcijama. Ukupna dužina iznosi 5.051 milimetar, dok je međuosovinsko rastojanje povećano na 3.115 mm. Standardni GLE meri 4.930 mm u dužinu i ima međuosovinsko rastojanje od 2.995 mm. Dakle, kineska verzija dobija dodatnih 120 mm među osovinama, a gotovo čitavo povećanje namenjeno je putnicima na zadnjoj klupi.
Takav pristup dobro odgovara kineskom tržištu, gde produžene verzije luksuznih automobila predstavljaju važan deo ponude. Putnici pozadi dobijaju znatno više prostora za noge, pa GLE L pokušava da se približi osećaju koji se tradicionalno vezuje za velike reprezentativne limuzine.
U početku će ponuda biti ograničena na dve benzinske verzije. GLE 350 L 4Matic koristi četvorocilindarski motor zapremine 2,0 litra sa 258 konjskih snaga, dok GLE 450 L 4Matic dobija šestocilindarski motor zapremine 3,0 litra i 381 „grlo“. Oba pogonska sklopa poseduju 48-voltni blagohibridni sklop, pogon na sva četiri točka i devetostepeni automatski menjač.
Najozbiljniji rival biće BMW X5 L nove generacije, koji je u Kini predstavljen prošlog meseca. BMW je veći, sa dužinom od 5.124 mm i međuosovinskim rastojanjem od 3.165 mm, a njegovu poziciju dodatno jačaju moderniji dizajn i dostupne baterijske konfiguracije.
Mercedes time pokušava da odgovori na jednu od specifičnosti kineskog premijum tržišta. Iako domaći proizvođači evropske marke sve snažnije pritiskaju naprednim tehnologijama i elektrifikacijom, Mercedes, BMW i Audi i dalje imaju snažan status među konzervativnijim kupcima kojima su ove marke decenijama sinonim za prestiž. GLE L je pokušaj da se ta lojalnost produži, ali će odgovor kineskog tržišta pokazati koliko je taj recept još delotvoran.
Čekamo da vidimo sudbinu ove verzije popularnog krosovera Mercedesa.
AutoRepublika
(1152)
Vala nije ni čudo što im opada prodaja… Mercedes saradjuje sa kinezima da bi smanjio troskove proizvodnje i povecao profit.. Kinezi prave jeftinije da bi osvojili svako trziste…pri tom su bas konkrentniji u svakom segmentu.Pa ja kao korisnik i kupac krajnje logicno dodjem do zakljucka da Mercedes necu da kupim jer je na kraju to prepakovana kineska tehnologija samo sa evropskim brendom.To evropsko licemerje treba zaista da propadne vise.