Volkswagen Atlas Cross Sport dobija novu generaciju
Volkswagen je predstavio novu generaciju Atlasa Cross Sporta, krosovera s pet mesta za sedenje, razvijenog prvenstveno za severnoameričko tržište. Kao kraća i dinamičnija alternativa većem Atlasu sa tri reda sedišta, Cross Sport zadržava istu mehaničku osnovu, ali donosi drugačije proporcije i izraženije sportski profil.
Novi Cross Sport deo je druge generacije američkog Atlasa, čija je premijera održana ranije ove godine. Dok standardni Atlas može da primi do sedam putnika, Cross Sport se odriče trećeg reda kako bi ponudio drugačiju siluetu i naglašeniji sportski karakter.
Veza između dva modela, posmatrano sa spoljne strane, veoma je očigledna. Prednji deo gotovo u potpunosti prati dizajn većeg Atlasa, uključujući karakterističnu svetlosnu grafiku. Volkswagen kod većine verzija ugrađuje osvetljenu značku na maski, dok je između LED farova postavljena svetlosna traka koja dodatno naglašava širinu automobila.
Najveća promena primećuje se od sredine automobila prema zadnjem delu. Krovna linija se spušta izraženije, dok su zadnja bočna stakla manja nego kod sedmoseda. Završetak karoserije dobio je drugačije oblikovan branik, ali su prepoznatljiva zadnja svetla sa pikselizovanom grafikom ostala deo dizajnerskog identiteta modela.
Atlas Cross Sport je za sada prikazan isključivo u izvođenju nazvanom R-Line. Početna verzija bi trebalo da bude opremljena 18-inčnim felnama, dok će bogatiji paketi dobiti nove dizajne felni od 20 i 21 inča.
Iako je vizuelno sličan većem modelu, Cross Sport je primetno kraći. Dužina iznosi 4.968 milimetara, dok Atlas s tri reda sedišta meri 5.105 mm. Međuosovinsko rastojanje ostaje 2.980 mm, dok je Cross Sport 53 mm niži od većeg modela.
Kabina je praktično preneta iz novog Atlasa, uz očekivanu razliku u broju sedišta. Digitalna instrument tabla od 10,25 inča deo je standardne opreme, dok početne verzije dobijaju multimedijalni ekran od 12,9 inča, a skuplje varijante poseduju veliki centralni ekran od petnaest inča.
Nemački gigant je promenio i način na koji vozač upravlja pojedinim funkcijama. Menjačem se rukuje putem komande iza upravljača, dok je nekadašnji mali kontroler na centralnom tunelu zamenjen kružnim regulatorom sa sopstvenim ekranom. Preko njega mogu da se biraju režimi vožnje, podešava jačina zvuka i menja ambijentalno osvetljenje.
Centralna konzola ima dve površine za bežično punjenje telefona i dva otvorena držača za čaše. Kod bogatijih paketa opreme dostupan je i napredniji paket sistema za pomoć vozaču.
Ispod karoserije nema iznenađenja. Kao i novi Atlas sa sedam sedišta, Cross Sport koristi dvolitarski turbobenzinac. U novoj generaciji razvija 286 konjskih snaga, što je povećanje u odnosu na prethodnika sa 272 „grla“.
Motor je uparen sa automatskim menjačem sa osam stepeni prenosa, dok kupci mogu da biraju između prednjeg i pogona na sva četiri točka. Volkswagen je tako zadržao relativno jednostavnu mehaničku konfiguraciju.
Atlas Cross Sport proizvodiće se u Sjedinjenim Američkim Državama, u fabrici u Čatanugi, u saveznoj državi Tenesiju. I veći Atlas namenjen američkom tržištu proizvodi se na istoj lokaciji, dok je proizvodnja bratskih modela Teramont Pro i Teramont X za Kinu poverena zajedničkom preduzeću SAIC Volkswagen.
Prodaja nove generacije bi trebalo da počne početkom 2027. godine. Volkswagen još nije objavio konačnu cenu, ali prethodna generacija počinjala je od 38,3 hiljada američkih dolara, odnosno približno 32,9 hiljada evra, bez poreza i troškova isporuke. Novi sedmosed Atlas druge generacije počinje od 41.610 „zelembaća“ (oko 35,8 hiljada evra).
Nemački proizvođač vozila planira da tokom životnog ciklusa druge generacije, nakon osveženja noviteta, uvede i hibridni pogon za Atlas i Atlas Cross Sport. Pojedinosti o toj tehnologiji za sada nisu poznate.
Volkswagen s novim Cross Sportom dodatno precizira ponudu za američko tržište. Kupci kojima treći red sedišta nije prioritet dobiće krosover kraće karoserije, spuštenije linije krova i izraženijeg sportskog izgleda, uz isti 2,0-litarski turbobenzinac i savremenu digitalnu kabinu.
AutoRepublika
(215)
