Ford bi do kraja decenije mogao da proizvede automobil koji će imati jednu veoma važnu ulogu u ponudi a ona podrazumeva da konstruktor ulazak u svet novih automobil širokom krugu kupaca ponovo učini više dostupnim. Kompanija, prema informacijama koje su američki distributeri dobili na zatvorenom sastanku u Las Vegasu, razvija mali krosover sa početnom cenom od oko 25 hiljada dolara, odnosno približno 21.250 evra.
Novi model još nema zvanično ime, a do proizvodnje je ostalo dovoljno vremena da se izgled i tehnička koncepcija istog značajno promene. Ipak, osnovna ideja je već poznata. Ford je distributerima navodno prikazao veoma rane crteže automobila koji bi trebalo da bude jedan od najmanjih modela u ponudi i koji će se nuditi sa benzinskim i hibridnim pogonom.
Prema svedočenjima ljudi koji su videli prezentaciju, automobil ima uspravnu, široku i prilično kockastu karoseriju, sa proporcijama koje podsećaju na prvu generaciju Escapea (možete da ga vidite na priloženim fotografijama). Upravo je Escape zanimljiva referenca, jer je Ford taj model prošle godine povukao sa američkog tržišta (u Evropi i Kini se i dalje nudi pod imenom Kuga), nakon što je fabrika u Luizvilu preusmerena ka proizvodnji električnih vozila.
Novi automobil ipak ne bi predstavljao jednostavan povratak Escapea. Po dimenzijama bi mogao da pripada klasi malih krosovera, gde se nalaze rivali kao što su Honda HR-V i Hyundai Kona. Američki proizvođač vozila bi u tom slučaju dobio model koji bi cenom mogao da se smesti u sam centar jednog od najpristupačnijih delova američkog tržišta.
Za Ford je to posebno važno jer se kompanija poslednjih godina udaljila od najjeftinijih automobila. Trenutno najpristupačniji model u američkoj ponudi je Maverick, čija početna cena iznosi 28.145 dolara (oko 23.920 evra), bez troškova isporuke. Najavljeni baterijski pikap Fathom bi s cenom trebalo da počinje ispod 30 hiljada „zelembaća“ (oko 25.980 evra), ali novi mali krosover mogao bi da spusti ulaznu cenu za još nekoliko hiljada dolara.
Još važnije, Ford navodno ne planira da ovaj automobil pretvori u isključivo električni proizvod. Benzinska i hibridna verzija bi kompaniji omogućile da pokrije potrebe mnogo šireg kruga kupaca, i to u trenutku kada baterijski automobili u SAD nailaze na sporiji rast tražnje, dok hibridi postaju sve privlačnija alternativa kupcima koji žele manju potrošnju bez potpunog prelaska na električni pogon.
Automobil bi, prema sadašnjim planovima, 2029. godine trebalo da bude „gurnut“ u proizvodnju u fabrici Hermosiljo u Meksiku. Međutim, važno je naglasiti da se projekat još nalazi u ranoj fazi. Distibuterima nisu prikazane konačne specifikacije niti serijski automobil, već crteži namenjeni pre svega tome da pokažu veličinu i osnovne proporcije budućeg modela.
Zbog toga još nema odgovora na brojna pitanja. Ne zna se kako će se automobil zvati, kakve će motore koristiti, koliko će prostora nuditi niti kako će izgledati njegova unutrašnjost. Čak ni konačna cena nije potvrđena.
Ipak, sama činjenica da Ford razmatra automobil od oko 25 hiljada dolara (21.250 evra) govori mnogo o promenama koje se dešavaju na tržištu. Nakon godina rasta cena novih automobila, pristupačnost ponovo postaje ozbiljna tema, a proizvođači sve teže mogu da ignorišu kupce kojima novi automobil ne sme da bude luksuz.
Ford istovremeno priprema i potpuno drugačiji model za američko tržište. Distributerima je navodno prikazan i Mustang s četvoro vrata, koji bi dimenzijama i siluetom mogao da podseti na Porsche Panameru, uz početnu cenu nižu od 40 hiljada dolara (34.620 evra). Ako oba projekta stignu do proizvodnje, američki gigant bi dobio veoma različite odgovore na isto pitanje: kako privući kupce u eri sve skupljih automobila.
Mnogo toga do 2029. godine može da se promeni, pa bi ove informacije trebalo posmatrati kao ranu najavu, a ne kao konačnu specifikaciju. Ali ako Ford zaista uspe da zadrži ciljanu cenu i da ponudi savremen mali krosover s hibridnim pogonom, mogao bi da napravi jedan od najzanimljivijih pristupačnih automobila na američkom tržištu.
AutoRepublika
(108)
znači izlaze iz posla sa uzbudljivima automobilima i vraćaju se dosadnim vozilima ulazne kategorije b segmenta, ovo je fordu za pohvalu što se ponovo okreće pristupačnim vozilima, jer da nema f serije japanci bi ga već sahranili, ford je prvi koji je uveo masovnu proizvodnju automobila, on je otac proizvodne trake i prvi proizvođač koji je omogućio običnom čoveku da poseduje novo vozilo, zato oni moraju ponovo preispitati svoju strategiju u vezi uklanjanja modela nižih klasa, jer široka ponuda kineza i ostale konkurencije nisu izgovor za sopstveno gašenje, trebalo je i dalje raditi na manjim ali i vozilima srednje klase… Pročitaj više »
Toliko sam se razočarao tim njihovim novim putem, ono, samo „uzbudljivo“.. Lepo je to ali ne živi se od toga, potrebna je masovna proizvodnja za dobar profit, ili tu uleću japanci, kinezi i ostali
Escape prve generacije je bio jedan od retkih kompaktnih krosovera koji je imao solidne terenske mogucnosti. To je bilo u vreme kada svi krosoveri jos uvek nisu bili uvecani automobili.
Imao je toliko dobre terenske mogucnosti da je na njegovoj bazi napravljen ovaj fantasticni 2004 Bronco koncept, nazalost nikada nije usao u serijsku proizvodnju.
predobro izgleda kao fordova verzija suzuki jimny
Pa, u najavljenu cenu ne može da se uklopi ni sadašnja Puma 😊