Amerikanci imaju novi superautomobil
Rezvani Motors je predstavio najekstremniju verziju sportskog automobila Beasta. Nova konfiguracija X je nastala na osnovi hibridnog Chevroleta Corvette E-Raya, dok će proizvodnja istog biti ograničena na svega pet primeraka. Iako osnovnu mehaničku koncepciju deli sa američkim sportskim automobilom, Rezvani je njegov pogonski sklop pretvorio u mašinu sa gotovo 1.600 konjskih snaga.
Aktuelni Beast se pojavio u ponudi 2024. godine, kao povratak Rezvanija sportskim automobilima. Osnovu standardnog modela čini Corvette Stingray osme generacije, sa 6,2-litarskim atmosferskim V8. Rezvani je na njega dodao dva turbo punjača i podigao snagu sa 502 na 1.014 „grla“, dok je originalnu karoseriju zamenio potpuno novim panelima izrađenim od ugljeničnih vlakana.
Beast X ide korak dalje jer koristi Corvettu E-Ray, odnosno verziju sa pogonom na sva četiri točka i hibridnim sklopom. Njegov 6,2-litarski V8 pokreće zadnje točkove, dok je između prednjih točkova postavljen elektromotor koji razvija 162 „konja“ i 165 Nm obrtnog momenta. Elektromotor dobija energiju iz litijum-jonske baterije kapaciteta 1,9 kWh smeštene u centralnom tunelu. Baterija se puni regenerativnim kočenjem i tokom usporavanja, bez mogućnosti priključivanja na spoljni izvor.
Kod standardne Corvette E-Ray ukupna snaga sklopa iznosi 664 „grla“, uz 807 Nm obrtnog momenta. Rezvani je, međutim, V8 opremio sa dva turbo punjača i tako podigao ukupnu snagu Beasta X na čak 1.582 „konja“, dok maksimalni obrtni moment iznosi 1.735 Nm.
Rezultat je impresivan i na papiru i na asfaltu. Ubrzanje od nule do 100 km/h km/h traje svega 1,9 sekundi, što je za 0,6 sekundi bolje od Corvette E-Ray. Ovako veliki skok performansi zahtevao je i ozbiljne izmene na šasiji, koja je prilagođena povećanoj snazi i opterećenjima.
Karoserija zadržava osnovni dizajnerski pravac standardnog Beasta, ali je kod verzije X aerodinamički paket dodatno proširen. Otvori za vazduh su veći, prednji branik dobio je bočne kanarde, pragovi su prošireni, a zadnji difuzor je izraženiji. Na poklopcu motora, odnosno zadnjem delu automobila, nalazi se veliko fiksno krilo podeljeno na dve sekcije.
Kabina je ostala prepoznatljiva. Tu su skraćeni upravljač i kožna obloga instrument table, dok su sedišta dobila konstrukciju od ugljeničnih vlakana kako bi se smanjila masa i dodatno naglasio trkački karakter automobila.
Rezvani, međutim, ne bi bio Rezvani kada bi se priča završila na performansama. Za Beast X dostupan je i 007 Package, paket koji košta 45 hiljada američkih dolara (oko 38,6 hiljada evra) i automobil pretvara u svojevrsni filmski špijunski automobil. Oprema uključuje dimnu zavesu, sirenu i stroboskope, sistem za raspršivanje suzavca, zaštitu od elektromagnetnog impulsa, detektor eksploziva, termovizijski sistem za noćno osmatranje, elektromagnetne brave, unutrašnji komunikacioni sistem i komplet za pružanje prve pomoći.
Osnovna cena Beasta X iznosi 500 hiljada „zelembaća“, odnosno oko 429 hiljada evra. Za rezervaciju jednog od samo pet planiranih primeraka potrebno je izdvojiti 1.500 najmanjih zelenih novčanica (1.290 evra).
Beast X je tako postao još jedan primer kako mala američka kompanija može da uzme poznatu sportsku osnovu i pretvori je u automobil koji po performansama i karakteru pripada potpuno drugoj kategoriji. Posebno je zanimljivo što je Rezvani za ovaj projekat iskoristio Corvette E-Ray sa V8 koji više nije dostupan u novim Corvettinim modelima, čime je Beast X dobio i određenu kolekcionarsku vrednost.
AutoRepublika
(4006)
