Kineski proizvođači automobila nastavljaju da osvajaju nove tržišne udele u Evropi. Marke kao što su BYD, Chery i Leapmotor ove godine beleže rast od nekoliko stotina procenata. Njihov tržišni udeo sada iznosi oko deset odsto. Sve to ide na račun već etabliranih proizvođača.
Nova statistika nemačke kompanije za analizu tržišta DAT pokazuje da kineski novajlije preuzimaju kupce već etabliranim proizvođačima automobila. Hyundai i Kia se posebno izdvajaju, barem na nemačkom tržištu, navodi DAT.
Svaki drugi vlasnik korejskog automobila u Nemačkoj skloniji je da prilikom sledeće kupovine automobila izabere kineski brend.
– Psihološki korak od korejskog ka kineskom brendu znatno je manji nego korak od nemačkog brenda, konstatuje Benjamin Kibies, automobilski analitičar u kompaniji Dataforce.
Među vlasnicima japanskih brendova automobila otprilike svaki treći mogao bi da razmotri kupovinu kineskog automobila, dok je među vlasnicima nemačkih brendova odgovarajući udeo iznosio oko četvrtine.
MG4 Urban, najnoviji električni automobil ovog brenda lansiran u Evropi.
Postoje i statistički podaci o registracijama koji potvrđuju rezultate istraživanja. Dataforce je analizirao koje su brendove automobila ranije vozili kupci koji su prešli na MG i BYD. Među novim kupcima MG-a, 7,9 odsto prethodno je vozilo Hyundai, a 4,3 odsto Kiju. Kod BYD-a odgovarajuće brojke iznose 6,5, odnosno 5,1 odsto.
To je znatno više nego što bi tržišni udeli Hyundaija i Kije opravdavali.
– Bivši vozači Hyundaija i Kije jasno su najviše zastupljeni među novim kupcima automobila brendova BYD i MG, kaže Kibies.
I Volkswagen gubi kupce u korist novih brendova. Bivši vlasnici Volkswagena čine 11 odsto kupaca MG-a i 13 odsto kupaca BYD-a. Podsetimo, Volkswagen ima oko 20 odsto nemačkog tržišta novih automobila.
Ford i Opel se, međutim, posebno izdvajaju. Čak 11 odsto novih kupaca MG-a prethodno je vozilo Ford, a 8,3 odsto Opel. To je uprkos činjenici da su ovi brendovi činili samo 3,3, odnosno 4,7 odsto nemačkog tržišta novih automobila.
AutoRepublika
(3332)
Svaki četvrti od nemačkih je višestruko više od svakog drugog koreanskog.
Štrbnuće kinezi od svskog po malo.
ovo je sasvim razumljivo. kada su kupovali te ‘manje luksuzne’ već su alternativno razmišljali o sledećem autu i već su ‘prelomili’ da ne kupuju domaće. kupuju nešto jeftinije, a da je finasijski bolji odnos cena/kvalitet. svi se tome nadaju i sa tom verom kreću u kupovinu. nemaju svi, ili ne žele da daju novca koliko traže premijum brendovi.
tako da, ovo je sasvim logičan rezultat istraživanja. prvo kreću korisnici ‘manjih’ brendova.
Hvala lepo,od kineza samo šangajke.
70 % delova svih eu automobila su kineski.
Ti kupi kineski
Ja stvarno ne razumem to loženje Srba na Kineze i navijanje za njih … Pa znate kad se ugasi Evropska autoindustrija da koliko če naših ljudi izgubiti posao i koliko naših firmi je povezano sa VW Renault i ostalo… I Kinezi kad preuzmu neče vise biti jeftiniji… prva stvar odoše cene gore. I sad udarajte minuse 😅
Komponentaše, tipa Leoni i Bizlink, su kupili kinezi. Tako da, odavno kinezi pripremaju teren i kupuju komponentaše kojima opada proizvodnja, i spremaju ih za svoj početak proizvodnje.
Temeljno isprani mozgovi tridesetogodišnjom antizapadnom propagandom, da ne veruješ da tako nešto postoji na tlu Evrope. Ni ja nikako da poverujem a svedok sam tome od početka…
Padom nemačke auto industrije Srbija ništa neće izgubiti. Te sprdnje, ako nemci propadnu biće veliki gubitak radnih mesta u Srbiji, su otrcane fraze. Oni su skoro par firmi otvorili u Srbiji i ako odu biće kratkoročni gubitak manjeg broja radnih mesta. Dugoročno, Srbija dobija šansu da sa svojim tradicionalnim i starim prijateljima produbi saradnju i postane ponovo proizvođač jeftinih automobila koje pravi kompletno u sopstvenoj režiji. Isto kao nekad. To je ono pravo. Ali izdajnici rade protiv ovog plana, a u korist pojedinih moćnih auto kompanija. Ja bi ih sve oćero iz Srbije i zapretio im. Pokrenuo projekat. Kineze takođe… Pročitaj više »
Eno ti čvrsta ruka u Rusiji pa nešto ne vidim da im ide…
Broji se samo kraj, prijatelju.
A kakav će on da bude?
Ja bi tebe malo kod Kineza …. Da radiš kod njih. Nisu oni nama tradicionalno ništa, oni će nam biti budući okupator, ako to ne spreči EU, posebno Nemačka.
U Kinu bi ja tebe da te malo prevaspitaju, pa da vidiš šta je Švabo – to jest majka Mara
Debilu sa radinog brda, mrtvu majku po imenu mi ne pominji.
Imaš svoju decu, pa ih šalji u komunističku Kinu ili u fašističku Nemačku. Ništa drugo i niste vi izdajnici srpskog roda – bezbožnici, komunISTI ili fašISTI – ISTI.
Gde su ti pilule? Ti si promutio totalno, mučeniče….
Kad te ni Nemačka nije mogla dovestu u red, neće ni Lončar….
Neverovatno je koliko si pun zlobe i mržnje.
Moj ti je savet da odeš kod sveštenika da ti očita neku molitvu, jeloosvećenje i slično, da istera tog demona iz tebe.
Sa sa svojim tradicionalnim i starim prijateljima??? Kada ce Srbin vec jednom da nauci da u biznisu i politici ne postoje prijatelji, ne postoji bratstvo i jedinstvo? Postoje samo interesi i pitanje da li se oni poklapaju ili ne. Kina i kineske firme su se vec pokazale sirom sveta kako izgleda saradjivati s njima. Misljenje da ce njihov modus operandi biti drugaciji prema nama jer smo im mi sad neki posebni, kako kazis – čelični prijatelji, je u najmanju ruku naivno i nema veze sa realnoscu. Previse gledas RTS. p.s. Koji je to automobil Srbija ikada pravila kompletno u sopstvenoj… Pročitaj više »
Pa ti ništa nisi razumeo šta sam ja gore hteo da kažem. Ja navodim da Kineze treba upozoriti na fer play tržišnu utakmicu, inače bi im zabranio prodaju automobila u Srbiji. Da li ovakva retorika znači saradnja sa Kinezima. Naravno NE. Već upozorenje da ako se ponašaju po sistemu – mi će mo da uništimo zapadnu auto industriju – reakcija bi bila trenutna i brutalna – Zabrana. Naši tradicionalni prijatelji u auto industriji su Italijani. Vrlo je bitno što su oni i geografski blizu Srbiji. Jer u slučaju sabotaže sa strane brže možemo zajednički reagovati. Saradnja bi obuhvatila zajedničke napore… Pročitaj više »
Ali stručnjaci sa televizije i njihovi operativci na terenu uništili su ovaj plan i zakopali ga duboko u zemlju.
Pod ucenom i pretnjom odustali smo kao gazda koji je trebao da otvori lokal u centru grada, pa se zadovoljio da džabe dobije tezgu na pijaci i prodaje paprike i paradajz. Za ništa drugo i nismo.
Iz mog iskustva:
1. Nemci su jedni od najboljih poslodavaca, ali mrze Srbe iz dna duše.
2. Kinezi simpatišu Srbe vrlo, ali su kao poslodavci loši.
Nevalja ni jedno ni drugo.
„U Srbiji se trenutno proizvodi oko 8 milijardi € vrijednosti autodijelova godišnje, kroz mrežu od približno 130 kompanija i preko 100.000 zaposlenih. Najveći dio proizvodnje ide upravo za njemačke (Bosch, Continental, ZF, Brose, Leoni) i kineske marke (SHAC, Linglong, Mint, Xingyu), što Srbiju čini jednim od ključnih dobavljačkih centara u jugoistočnoj Evropi“
Evo šta kaže AI na pitanje kolikonse dijelova za automobile pravi u Srbiji…
„Al“ nije „inteligencija“ niti živi stvor koji je izašao na teren i utvrdio stanje stvari.
Veštačka inteligencija je velika datoteka podataka koja izvlači informacije neverovatnom brzinom. Podatke je neko morao da unese a u ovom slučaju to je uradila vlada Republike Srbije. Moje je mišljenje da su preterali.
Verujem joj isto kao i informacijama na TV-u. A ti možeš da im veruješ, to je tvoja stvar.
Pa neće ti investitori da drže te fabrike bez veze, imaš ih i na APR-u i promete i broj zaposlenih. Dakle bije Srbija pustinja što se tiče automobilske industrije, ali mi, obični smrtnici, smatramo samo za automobilsku industiju ono što izađe lakirano i na točkovima. Pa čak i tada mi znamo da se tamo auta ne proizvode već samo sklapaju. Ali to samo u našim očima i glavama…
Kinezi su već pokupovali masu fabrika u Nemačkoj, ljudi nemaju pojma o tome. Primera radi , luka Hamburg je njihova. Neće nemačke firme propasti, kupiće ih Kinezi. 20% Mercedesa je u kineskom vlasništvu. Ta priča ako Nemačka propadne, propašće svi, ne pije vodu.
Propašće menadžment i njihovo parazitiranje. Energija, data centri i robotizacija, ko propusti, biće razlika kao nekada (i sad) napredni i zemlje trećeg sveta.
Hteo sam i ja nešto da kažem. Ali kada sam video koliko se M M i Roki pljuju, zanemeo sam.