Malo je automobila iz šezdesetih godina prošlog veka koji i danas izgledaju toliko elegantno kao Ferrari 250 GT/L Berlinetta Lusso. Jedan od svega 350 proizvedenih primeraka, sa originalnim V12 ispod haube i bogatom dokumentovanom istorijom, uskoro će promeniti vlasnika na aukciji RM Sotheby’s u Montereju. Procena vrednosti kreće se od 1,8 do 2,2 miliona američkih dolara (oko 1,55 do 1,90 miliona evra).
Reč je o automobilu sa brojem šasije 5817 GT, inače 326. proizvedenom primerku u seriji od 350 vozila. Pokreće ga originalni, brojčano usklađeni V12, što je veoma važan detalj za kolekcionare koji tragaju za automobilima sa što više sačuvanog fabričkog identiteta.
250 GT/L Lusso je predstavljen 1962. godine kao naslednik 250 GT Coupe i predstavljao je završnu evoluciju čuvene porodice 250 GT. Karoseriju je, prema dizajnu Pininfarine, izradio Scaglietti, a rezultat je automobil s jednom od najprepoznatljivijih silueta italijanske automobilske industrije tog perioda.
Dugačak poklopac motora, niska bočna linija, velika staklena površina i karakterističan završetak zadnjeg dela Lussu daju proporcije koje i danas izgledaju skladno. Za razliku od čistokrvnih trkačkih Ferrarija, Lusso je bio namenjen i dugim putovanjima, pa je kabina dobila više prostora i luksuznije uređenje.
Ispod karoserije nalazi se trolitarski Colombo V12, dok su disk kočnice na sva četiri točka, amortizeri marke Koni i zadnje Wattsovo vešanje doprinosili ozbiljnim voznim sposobnostima. Istorijske knjige kažu da je ovaj agregat razvijao 240 konjskih snaga, što je bilo dovoljno za ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h za sedam sekundi i maksimalnu brzinu od 240 km/h.
Primerak sa brojem šasije 5817 GT je završen u julu 1964. godine za evropsko tržište, sa instrumentima koji mere kilometre. Originalno je nosio plavu boju Azzurro i crni enterijer sa crvenim detaljima.
Automobil je prvo isporučen zvaničnom Ferrarijevom izložbeno-prodajnom salonu u Cirihu, inače nazvanom JH Keller AG, a zatim je stigao u američku saveznu državu Kaliforniju. Njegov drugi vlasnik, Džejms LaFlur, ga je posedovao gotovo četiri decenije. Automobil je tokom tog perioda dobio srebrnu boju, dok je originalni brzinomer zamenjen instrumentom koji meri milje.
Kasnije je usledila restauracija kojom je Lusso vraćen u originalnu nijansu, uz očuvanje velikog dela enterijera. Radove su izveli specijalizovani Ferrarijevi servisi u Los Anđelesu, s ciljem da se sačuva što više originalnih komponenti i karaktera automobila.
Uz automobil dolazi i značajna dokumentacija, uključujući istorijski izveštaj poznavaoca Ferrarija Marsela Masinija, račune za restauraciju i višedecenijsku istoriju registracije u Kaliforniji. Originalnost pogonskog sklopa dodatno potvrđuju oznake na mehaničkim komponentama.
Upravo takva kombinacija retkosti, originalnosti, porekla i dizajna čini 250 GT/L Lusso izuzetno privlačnim kolekcionarima. Sa samo 350 proizvedenih primeraka, svaki dobro dokumentovan automobil predstavlja deo jedne od najvažnijih era u istoriji Ferrarija.
Sada 5817 GT čeka novog vlasnika, a procena vrednosti pokazuje koliko danas vredi spoj italijanskog dizajna, slavnog motora sa dvanaest cilindara i istorije koja seže duže od šest decenija unazad.
Zoran Tomasović
Slike: RM Sotheby’s
(817)
Dizajnerska perfekcija.
Dizajn koji smiruje i oplemenjuje!