Hyundai je predstavio novu generaciju kompaktne limuzine Elantre, modela koji na domaćem korejskom tržištu nosi naziv Avante. Upravo je Južna Koreja prvo tržište na kojem su otkriveni detalji o opremi, pogonskim verzijama i cenama nove limuzine s četvoro vrata, čime je počela nova etapa za jedan od najvažnijih Hyundaijevih aduta.
Osma generacija Elantre u odnosu na prethodnika donosi potpuno drugačiji vizuelni pristup. Dizajn je postao znatno agresivniji, sa oštrim linijama, izraženim pregibima na bokovima i detaljima koji ovo vozilo povezuju s novijim pulenima brenda. Karoserija sada ima više skulpturalnih površina, skrivenije ručke vrata i dodatna bočna stakla iza zadnjih stubova, što automobilu daje dinamičniju siluetu.
Prednji deo karakterišu dvodelna LED svetla sa tankim dnevnim potpisom postavljenim iznad glavnih farova. Donji deo branika dobio je pravougaonu masku hladnjaka, dok zadnji deo prati sličnu filozofiju sa širokom svetlosnom trakom koja povezuje zadnja svetla. Na poklopcu prtljažnika nalazi se mali aerodinamički nastavak koji dodatno naglašava sportski karakter limuzine.
Nova Elantra je porasla u odnosu na prethodnu generaciju. Dužina iznosi 4.765 mm, širina 1.855 mm, visina 1.425 mm, dok međuosovinsko rastojanje dostiže 2.750 mm. Putnici zahvaljujući većim dimenzijama, dobijaju više prostora u kabini, dok zapremina kod klasičnih verzija prtljažnika iznosi 479 litara, odnosno 467 litara kod hibridnog modela.
Unutrašnjost je dobila moderniji izgled sa velikim centralnim ekranom multimedijalnog sistema. Osnovne i srednje verzije koriste ekran dijagonale 12,9 inča, dok najbogatija oprema donosi veći displej od 14,6 inča. Sistem Pleos Connect koristi tehnologije zasnovane na veštačkoj inteligenciji, slično kao kod većeg luksuznog modela Grandeura.
Najskuplja verzija dobija i tanak digitalni ekran instrumenata dijagonale 9,9 inča, postavljen gotovo uz vetrobransko staklo. Korejski gigant u početnim paketima zadržava klasičniji raspored sa standardnim ručnim biračem menjača, dok vrh ponude koristi ručicu smeštenu iza upravljača.
Kupci na korejskom tržištu mogu da biraju između benzinske i hibridne verzije. Novi atmosferski benzinski motor zapremine 2,0 litra razvija 149 konjskih snaga i zamenjuje raniji 1,6-litarski agregat sa 120 „grla“. Motor je povezan sa CVT-om, čime Hyundai cilja na kupce koji traže jednostavnost i dugoročnu pouzdanost.
Hibridna verzija koristi poznatu kombinaciju 1,6-litarskog turbobenzinca i elektromotora, uz šestostepeni robotizovani menjač. Ukupna snaga sklopa je povećana na 157 „konja“, čime nova Elantra HEV dobija bolje performanse uz zadržavanje niske potrošnje.
Ponuda je u Koreji podeljena na tri nivoa opreme. Osnovni paket Modern uključuje platnena sedišta, ekran od 12,9 inča, grejanje upravljača, deset vazdušnih jastuka, adaptivni tempomat i sisteme za automatsko kočenje i održavanje vozila u saobraćajnoj traci. Srednji paket Premium donosi veštačku kožu, grejanje i ventilaciju prednjih sedišta, kao i napredniji paket sistema pomoći vozaču.
Najbogatija verzija Inspiration nudi kožnu unutrašnjost, veći ekran multimedije, digitalnu instrument tablu, dve površine za bežično punjenje telefona, grejanje zadnjih sedišta i dodatne bezbednosne funkcije. Među opcijama se nalaze panoramski krov, audio sistem Bang & Olufsen i ugrađena kamera sa prednjim i zadnjim snimanjem.
Kupci bi u Južnoj Koreji za benzinsku Elantru trebalo da izdvoje od 23.980.000 do 31.520.000 vona (oko 16 do 21 hiljade evra), dok hibridna verzija bez poreskih olakšica košta od 30.420.000 do 36.990.000 vona (oko 20 do 25 hiljada evra).
Nova Elantra pokazuje pravac u kojem Hyundai želi da razvija limuzine. Dakle, ići će sa smelijim dizajnom, naprednijom tehnologijom i efikasnijim pogonskim sklopovima. Iako krosoveri dominiraju tržištem, korejski proizvođač i dalje ulaže u klasične trozapreminske automobile, nudeći ih kupcima koji traže racionalniju alternativu modernog karaktera.
AutoRepublika
(734)
Baš mi se svidja ova Elantra…jedino kad bude dosla u Evropu biče mnogo skuplja nego u Koreji… E to mi se ne svidja 😅
Dobra im je ova Elantra! Vec smo diskutovali na ovu temu. Cena za ovakav auto je neverovatna!!!
„Dužina iznosi 4.765 mm, širina 1.855 mm …“
Izraste Elantra u ogromno vozilo. Poslednja Elantra koju je bilo moguće kupiti kao novu u Srbiji je imala dužinu od 462 cm.
+14 cm. Nije strasno. Ovaj dizajn je zato odlican!
Prva slika baš obećava, druga onako, no kada sam video siluetu u Matijinom komentaru, baš sam se razočarao.
Hjundai je masivne blatobrane sa nekog Dodz Cardzera primijenio na obicnu porodicnu limuzinu.Oni vertikalni zmigavci pozadi su suvisni i ubijaju eleganciju.Unutrasnjost je katastrofalno, nemastovito dosadna.Ako skines znak sa volana, pomislices da se radi o nekom kineskom EV-u.