BYD je predstavljanjem najluksuznije verzije modela U8L-a proširio ponudu premijum brenda Yangwanga. Novo izvođenje pod nazivom Dingcang Edition namenjena je kupcima koji žele udobnost reprezentativne limuzine ili luksuznog minivena, ali bez odricanja od sposobnosti pravog terenca.
Yangwang je osnovan 2022. godine kao najprestižniji brend kineskog automobilskog giganta BYD-a, a već danas se u njegovoj ponudi nalaze luksuzni terenac U8, superautomobil U9 i limuzina U7. Upravo U8 predstavlja najprodavaniji automobil ovog brenda i čini približno polovinu ukupne prodaje.
Nova verzija Dingcang Edition razvijena je na produženoj varijanti U8L-a, ali donosi potpuno drugačiju filozofiju enterijera. Kabina je, umesto tri reda sedišta, konfigurisana sa samo četiri mesta, čime su putnici u drugom redu dobili prostor i komfor koji se obično viđaju u najluksuznijim poslovnim limuzinama.
Naziv Dingcang može se prevesti kao „Carsko blago“, a ekskluzivnost potvrđuju i detalji poput amblema izrađenih od 24-karatnog zlata, kao i posebne boje karoserije rezervisane isključivo za ovu verziju.
Sa dužinom od 5.400 milimetara, širinom od 2.049 mm i međuosovinskim rastojanjem od čak 3.250 mm, U8L Dingcang Edition spada među najveće luksuzne terence na tržištu. Klirens od 205 mm i dalje omogućava ozbiljne terenske sposobnosti, dok su u standardnoj opremi aluminijumske felne od 22 ili 23 inča.
Najveće promene nalaze se u putničkoj kabini. Zadnja dva pojedinačna sedišta opremljena su funkcijama masaže, grejanja, ventilacije i električno podesivim osloncima za noge, dok se nasloni mogu oboriti do ugla od 150 stepeni. Između sedišta smeštena je velika centralna konzola sa kontrolnim ekranom promenljivog nagiba, namenjenim upravljanju brojnim funkcijama komfora.
Putnici pozadi na raspolaganju imaju i plafonski ekran dijagonale 21,4 inča za multimedijalne sadržaje, dok su za posluženje predviđena čak dva frižidera. U enterijeru se koriste prirodni furnir sa laserskom gravurom i ručno izrađeni vez iz kineske pokrajine Sužou na naslonima za glavu, što dodatno naglašava luksuznu atmosferu. Prtljažnik zapremine 512 litara poseduje čak i posebnu vešalicu za odela.
Ispod karoserije zadržana je unapređena plag-in hibridna pogonska tehnologija. Benzinski dvolitarski turbobenzinac razvija 272 konjske snage, ali nema direktnu vezu sa točkovima, već služi isključivo kao generator za punjenje baterije kapaciteta 56,58 kWh. Za pogon su zadužena četiri nezavisna elektromotora sa ukupnom snagom od 1.196 „grla“ i 1.520 Nm obrtnog momenta.
Performanse su na nivou supersportskih automobila uprkos masivnim dimenzijama i luksuznom karakteru. Ubrzanje od nule do 100 km/h traje svega 3,5 sekunde, dok je maksimalna brzina elektronski ograničena na 200 km/h.
Električni domet prema kineskom ciklusu CLTC-u iznosi do 230 kilometara, dok ukupna autonomija sa punom baterijom i rezervoarom goriva od 90 litara dostiže čak 1.205 kilometara. Zahvaljujući kombinaciji snažnog hibridnog sklopa, adaptivnog vazdušnog oslanjanja i mehaničkih blokada diferencijala, U8L Dingcang Edition zadržava ozbiljne terenske sposobnosti uprkos izrazito luksuznom karakteru.
Cena kod kuće počinje od 1.458.000 kineskih juana, odnosno približno 173 hiljada evra. Standardna produžena verzija U8L sa šest sedišta dostupna je od 1.300.000 juana (oko 154 hiljada evra). Time BYD jasno pokazuje da želi da se sa Yangwangom ravnopravno nadmeće sa najprestižnijim svetskim proizvođačima luksuznih automobila, nudeći spoj vrhunskog komfora, napredne elektrifikacije i performansi koje su donedavno bile rezervisane isključivo za najskuplje sportske modele.
AutoRepublika
(3621)
Bilo je komentara na temu koneskih automobila, da mogu konkurisati srednjoj klasi, ali da ne mogu premijum klasi. E, pa, udaraju i na premijum. Koliko dobro, pokazaće tržište.
Hm, bi li radije “to” ili Mercedes Maybach?
Sorry ali meni licno je Mercedes Maybach ogledalo neukusa. Tako da “to” ili Mercedes Maybach mi je slican izbor: ni jedno ni drugo. Za novce Maybach-a svakako Bentley ili RR. Jedan drugi interesantan podatak: Audi je pre nekoliko godina obavio istrazivanje u kom se pokazalo da najimucniji vlasnici Audi modela ne voze ni R8 ni A8/S8, ni RS7 ili sta vec, vec voze A6 Allroad. Sto se poklapa sa podatkom da je pocetkom ove godine na aukciji u Engleskoj prodat A6 Allroad iz 2015. koji je bio privatno vozilo njihovog sada Kralja Carlsa – coveka koji sasvim sigurno moze da… Pročitaj više »
Pozdrav Ivane, djelomično se slažem se po pitanju stila, ali nije svaki Maybach “kičeraj”, ovisi kako ga konfiguriraš. Ali tko voli, može biti i takav.
Mercedesove limuzine su vec u osnovi opterecene kicem – dovoljno mi je da vidim prednji pult u vidu velikog, sarenog ekrana, pa mi je vec muka!
To, jer za raliku u ceni ima da se navozim nekoliko godina, i da kupim sledeći. Dok bi me Majbah uterao u minus sa održavanjem 😂.
Tehnicki, auto je ocigledno vrhunac. Po opremi takodje, tesko je zamisliti jos nesto sto bi moglo da se ugradi u njega. Terenske sposobnosti sa klirensom od 205 mm i rasponom osovina od 3250 mm??? Ha, ha, ha! Ono sto bi moglo da mu pomogne, to bi bile samo pneumatske opruge sa varijabilnom visinom. Povecanje visine obicno ogranicava hodove opruga, sto je na terenu veliki minus. E, sada dizajn! 🙂 Osnovna forma je klasicna kutija, sa dobro definisanim proporcijama kontura i povrsina. Medjutim, auto je opterecen velikom kolicinom kica?! Zasto se to dogodilo, kada Kinezi umeju da naprave veoma legantne automobile?… Pročitaj više »
Tehnički je REV (serijski hibrid) s relativno malom baterijom i 4 cilindra turbo. Daleko je to od tehničke perfekcije Maybach-a…
Izvinite da pitam…. Dal je ovo glasilo sponzorisano od Kina ambasade??? Ako jeste, razumljivo, ako nije, dajte malo se opasuljite….