Ram je odlučio da napravi značajan zaokret u ponudi kamioneta pod oznakom 1500. Legendarni 5,7-litarski Hemi V8 postepeno će se vraćati u klasičnoj konfiguraciji, bez blagohibridnog sistema eTorque, koji je poslednjih godina bio deo njegove standardne opreme.
Kada je Hemi ove godine vraćen u ponudu nakon kratkog povlačenja, kompanija je pokušala da spoji tradicionalne performanse motora sa osam cilindara sa modernijim tehnologijama za smanjenje potrošnje i emisija. Ispostavilo se da takvo rešenje nije naišlo na očekivano odobravanje kupaca, pa je Ram odlučio da se vrati jednostavnijoj mehanici.
Prvi znak promene stigao je predstavljanjem nove serije Rumble Bee, u kojoj su svi modeli opremljeni sa V8, ali bez eTorquea. Iz kompanije su tada nagovestili da ovakva konfiguracija omogućava jednostavniju proizvodnju i niže troškove, što otvara prostor za pristupačnije verzije sa V8 ispod haube.
Prelazak na klasični Hemi počeće početkom proizvodnje modela za 2027. godinu. Tokom prelaznog perioda određeni broj Ramova 1500 i dalje će biti opremljen eTorqueom, kako bi proizvodne linije postepeno prešle na novu konfiguraciju. Promene su već započele u fabrici u američkoj saveznoj državi Mičigen, gde se priprema proizvodnja motora bez hibridnog sklopa.
Uklanjanjem eTorquea nestaju i njegove glavne komponente. Hemi će ponovo koristiti klasičnu mehaničku konfiguraciju bez elektromotora povezanog kaišem, bez 48-voltne baterije i bez sistema za automatsko gašenje i ponovno pokretanje motora prilikom zaustavljanja vozila.
Upravo je funkcija Start/Stop bila jedna od najmanje omiljenih među kupcima na američkom tržištu. Iako je njen cilj bio smanjenje potrošnje goriva i emisije izduvnih gasova tokom stajanja u saobraćaju, mnogi vozači nisu bili zadovoljni načinom na koji funkcioniše u svakodnevnoj vožnji.
Na odluku proizvođača uticale su i regulatorne promene u Sjedinjenim Američkim Državama. Ukinuti su pojedini podsticaji početkom 2026. godine koje je ranije dodeljivala Agencija za zaštitu životne sredine proizvođačima koji su ugrađivali tehnologiju Start/Stop. Time je nestao jedan od razloga zbog kojih su brojni automobili poslednjih godina standardno dobijali ovaj sistem.
Zanimljivo je da iskustvo konkurencije pokazuje da hibridni pikapovi mogu biti veoma uspešni kada su pravilno koncipirani. Ford je sa F-150 PowerBoost Hybridom ostvario odličan prijem na tržištu, jer je spojio snažan V6 turbobenzinac i elektromotor bez narušavanja performansi koje kupci očekuju od velikog pikapa. Osim niže potrošnje goriva, ovaj model stekao je popularnost zahvaljujući mogućnosti napajanja električnih alata i uređaja preko ugrađenog sistema Pro Power Onboard, što ga je učinilo posebno privlačnim profesionalnim korisnicima i vlasnicima kamp prikolica. Time je Ford pokazao da hibridna tehnologija može predstavljati dodatnu vrednost kada donosi konkretne praktične prednosti, a ne samo niže emisije.
Povratak klasičnog Hemija V8 pod haubom Rama predstavlja još jedan pokazatelj da proizvođači pažljivo prate želje kupaca i prilagođavaju strategiju tržištu. Za mnoge ljubitelje američkih pikapova jednostavnija konstrukcija, prepoznatljiv zvuk i tradicionalni karakter V8 imaju veću vrednost od blagohibridnih sistema, pa Ram ovom odlukom nastoji da vrati upravo ono što je Hemi decenijama činilo jednim od najprepoznatljivijih motora u svojoj klasi.
AutoRepublika
(48)
