Toyota bi tokom ove godine mogla da ostvari istorijski rezultat prodajom više od pet miliona hibridnih vozila. Ukoliko se prognoze ostvare, to će biti prvi put da je japanski proizvođač dostigao ovu granicu još od predstavljanja prvog Priusa pre gotovo tri decenije, kada je praktično započeo masovnu primenu hibridne tehnologije.
Kompanija i dalje smatra da električni automobili nisu univerzalno rešenje za sva tržišta. Predsednik kompanije Akio Tojoda više puta je isticao da hibridni pogon trenutno predstavlja realniji izbor za veliki broj kupaca širom sveta, pre svega zbog još uvek nedovoljno razvijene infrastrukture za punjenje i više cene baterijskih automobila. Iako nove generacije baterija donose sve veći domet, mnogi vozači i dalje više veruju automobilima koji koriste motore sa unutrašnjim sagorevanjem.
Toyota zbog toga nastavlja intenzivna ulaganja u razvoj hibridne tehnologije. Kompanija je potvrdila da će tokom perioda od 2027. do 2028. godine modernizovati proizvodne linije u Japanu i započeti proizvodnju nove generacije baterija namenjenih isključivo hibridnim modelima.
Početni proizvodni kapacitet biće dovoljan za oko 600.000 vozila godišnje, ali Toyota već planira dalje proširenje proizvodnje jer očekuje da će potražnja za hibridima nastaviti da raste. Nove baterije neće koristiti samo modeli sa oznakom Toyote, već i luksuzni automobili brenda Lexus, dok bi povećanje proizvodnih kapaciteta trebalo da traje najmanje do kraja 2030. godine.
Iako kompanija još nije otkrila tehničke detalje nove generacije baterija, poznato je da će one doneti veću energetsku efikasnost i nižu potrošnju goriva. Toyota istovremeno očekuje i smanjenje troškova proizvodnje zahvaljujući unapređenim proizvodnim procesima. Za sada nije poznato da li će te uštede biti prenete na kupce kroz niže cene budućih hibridnih modela.
Uspeh hibridne strategije potvrđuju i ukupni prodajni rezultati kompanije. Toyotina grupacija je šestu godinu zaredom zadržala titulu najvećeg proizvođača automobila na svetu, sa ukupno 11,3 miliona prodatih vozila. U taj rezultat uključeni su i brendovi Lexus, Daihatsu i Hino, dok upravo hibridni modeli imaju sve značajniji uticaj na finansijske rezultate kompanije.Autop
Toyota istovremeno priprema određene promene u svojoj ponudi. Izvršni direktor Kenta Kon nedavno je izjavio da kompanija trenutno raspolaže prevelikim brojem modela, zbog čega se razmatra racionalizacija game. Cilj nije samo pojednostavljenje proizvodnje, već i smanjenje troškova kako bi Toyota ostala konkurentna u sve snažnijoj utakmici sa kineskim proizvođačima automobila.
Jedan od načina za postizanje tog cilja biće ublažavanje pojedinih internih zahteva prema dobavljačima. U kompaniji smatraju da određene komponente mogu biti proizvedene ekonomičnije bez negativnog uticaja na kvalitet ili korisničko iskustvo, posebno kada je reč o delovima koje vozači praktično i ne primećuju.
Iako Toyota ostaje čvrsto posvećena hibridnim vozilima, razvoj električnih četvorotočkaša nije zapostavljen. Kompanija nastavlja širenje svoje ponude električnih modela, dok istovremeno intenzivno radi na razvoju baterija sa čvrstim elektrolitom, koje bi u narednim godinama mogle da predstavljaju veliki tehnološki iskorak. Očekuje se da će ova tehnologija prvo biti primenjena u budućem električnom sportskom Lexusu LFA, pre nego što postane dostupna i u širem spektru vozila.
Toyota tako nastavlja da razvija strategiju koja kombinuje različite vrste pogona, uz procenu da će hibridi još dugo imati važnu ulogu na globalnom tržištu. Rast obima prodaje potvrđuje da veliki broj kupaca i dalje vidi upravo ovakva vozila kao najpraktičnije rešenje za svakodnevnu vožnju, posebno u periodu kada cene goriva i dalje predstavljaju značajan faktor pri izboru novog automobila.
(962)
