Finansijski rezultati za drugi kvartal pokazuju da je Ford pronašao novi pravac razvoja. Iako je kompanija zabeležila neto gubitak od 1,3 milijarde američkih dolara (oko 1,12 milijardi evra), rast poslovne dobiti potvrđuje da su hibridi, motori sa osam cilindara i pikapovi ponovo postali glavni pokretači poslovanja.
Ford je zahvaljujući njima povećao očekivani godišnju poslovnu dobit sa prvobitnih 8–10 milijardi „zelembaća“ (oko 6,9–8,6 milijardi evra) na čak 10–11 milijardi najmanjih zelenih novčanica (oko 8,6–9,5 milijardi evra).
Izvršni direktor firme Džim Farli istakao je da najveću snagu kompanije trenutno predstavljaju kultni pikapovi, terenci i hibridna vozila, koja i dalje imaju snažnu potražnju među kupcima. Upravo su ti modeli pomogli Fordu da popravi finansijske prognoze nakon velikih ulaganja u električna vozila.
Preokret strategije počeo je kada je američki proizvođač vozila odložio razvoj velikog baterijskog terenca sa tri reda sedišta i nove generacije električnog pikapa. Kompanija je zaključila da skupi modeli na struju neće dovoljno brzo doneti očekivanu zaradu, pa je fokus preusmeren na hibride i pristupačnije baterijske automobile.
Ta odluka imala je ogromnu cenu. Ford je otpisao 19,5 milijardi dolara (oko 16,8 milijardi evra) kako bi obustavio više električnih programa, uključujući terenac koji je već bio u fazi testiranja na javnim putevima. Dodatni problem predstavljalo je gašenje saradnje sa kompanijom SK On na proizvodnji baterija, projekta vrednog 11,4 milijarde dolara (oko 9,8 milijardi evra).
Problemi su pogodili i baterijski pikap F-150 Lightning. Nakon privremenog prekida proizvodnje zbog problema u pogonima dobavljača aluminijuma Novelis, Ford je kasnije potvrdio da se životni ciklus ovog modela približava kraju.
Ipak, kompanija nije potpuno odustala od elektrifikacije. Mustang Mach-E ostao je u ponudi nakon odličnih rezultata tokom 2025. godine, kada je prvi put po obimu prodaje nadmašio klasični Mustang. Električni krosover pronašao je 51.520 kupaca, dok je benzinski Mustang zabeležio 45.000 isporuka.
Trend se, međutim, promenio kada je tržište baterijskih vozila počelo da usporava. Ford je tokom 2026. godine prodao oko 26.000 primeraka klasičnog Mustanga, dok je Mustang Mach-E ostvario 11.632 isporuke. To je dodatno potvrdilo da kupci i dalje snažno reaguju na tradicionalne sportske modele.
Novi Fordov plan podrazumeva razvoj pristupačnijih električnih vozila. Kompanija priprema platformu nazvanu Universal EV, osnovu za novu generaciju manjih električnih modela, a prvi automobil na toj arhitekturi biće baterijski pikap sa četvoro vrata koji razvija kalifornijski razvojni tim sastavljen od bivših inženjera Tesle i stručnjaka iz šampionata Formule 1.
Početna cena tog modela trebalo bi da iznosi oko 30.000 najmanjih zelenih novčanica (oko 25.900 evra), uz opremu poput lakirane karoserije, električnih podizača stakala, digitalne instrument table i multimedijalnog ekrana.
Ford sada pokušava da pronađe ravnotežu između proverene ponude i novih tehnologija. Motori sa osam cilindara, hibridi i profitabilni pikapovi trenutno nose najveći deo poslovnog uspeha, dok će budući električni modeli morati da budu jednostavniji i pristupačniji kako bi privukli širi krug kupaca.
AutoRepublika
(65)
