06/08/2026 - 08:31

BMW priprema M 1000 RS za 2027. godinu

376

Podelite sa prijateljima:

BMW Motorrad za modelsku 2027. godinu priprema proširenje porodice M, a ovog puta ne govorimo o dugo očekivanom modelu M 1300 GS. Iako je i on u planu, pretpostavlja se da bi mogao da se pojavi tek kao model za 2028. godinu. Novi motocikl o kojem je reč jeste BMW M 1000 RS za 2027. godinu.

Potvrda stiže iz dva nezavisna izvora: američke Agencije za zaštitu životne sredine (EPA) i Kalifornijskog odbora za vazdušne resurse (CARB), koji su oba homologovala novitet s indeksom M 1000 RS za 2027. godinu.

M 1000 RS je u oba slučaja homologovan zajedno sa adutom s indeksom M 1000 RR, što znači da će koristiti isti četvorocilindarski redni agregat zapremine 999 ccm. U dokumentaciji CARB-a se navode identični podaci o emisijama kao za M 1000 RR iz 2026. godine, što ukazuje da će američke verzije za 2027. godinu zadržati iste deklarisane performanse, to jest 205 KS pri 13.000 o/min i 113 Nm obrtnog momenta pri 11.100 o/min. BMW je ranije najavio da će M 1000 RR za 2027. godinu dobiti novu, treću generaciju laganog rama.

Ali šta je zapravo M 1000 RS? Iako je oznaka „RS“ prvobitno predstavljala skraćenicu za nemački izraz „Rennsport“ (automobilski ili motociklistički sport), od predstavljanja R 100 RS-a iz 1976. godine, BMW je promenio njeno značenje u „Reise und Sport“, odnosno „Putovanje i sport“. Drugim rečima, reč je o sport-turing motociklima. Trenutno je jedini RS model u BMW ponudi R 1300 RS, koji pokreće bokser agregat zapremine 1.300 „kubika“ sa deklarisanih 145 KS pri 7.750 o/min i 149 Nm pri 6.500 o/min.

Zbog toga se može očekivati da će M 1000 RS predstavljati sport-turing verziju M 1000 RR-a. To potvrđuju i podaci o Equivalent Inertia Mass (EIM) navedeni u homologaciji CARB-a. EIM je vrednost koja se koristi tokom ispitivanja na dinamometru i predstavlja kombinaciju mase vozila i rotacione inercije njegovih pokretnih delova, pri čemu se vrednost zaokružuje na najbližih 10 kilograma.

Za M 1000 RS naveden je EIM od 280 kg, dok M 1000 RR ima 270 kg. BMW za M 1000 RR navodi masu spremnog za vožnju od 194 kg, pa se može očekivati da će M 1000 RS biti težak do 10 kilograma više. Takva razlika ima smisla za sport-turing motocikl, koji zahteva čvršći zadnji ram radi nošenja prtljaga, kao i udobniji smeštaj za suvozača nego što je to slučaj kod klasičnih supersportskih motocikala.

Svaki BMW M do sada je predstavljao unapređenu verziju već postojećeg modela iz ponude. Tako su M 1000 RR, M 1000 R i M 1000 XR izvedeni iz modela S 1000 RR, S 1000 R i S 1000 XR. Međutim, iako sada postoje homologacioni podaci za M 1000 RS, za sada nema nikakvih naznaka da BMW priprema i S 1000 RS. Ostaje nejasno da li će M 1000 RS biti samostalan model ili će mu se u bliskoj budućnosti pridružiti i nešto pristupačnija verzija S.

Očekuje se da će BMW zvanično predstaviti M 1000 RS na jesen, najverovatnije u oktobru ili novembru, ukoliko kompanija odluči da premijeru sačuva za sajam EICMA.

MotoRepublika

(376)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.