Maserati je (u Americi) gotovo besplatno nudio GranTurismo na lizing, ali je ponuda trajala samo jedan vikend
Ponekad se pojave priče koje zvuče previše dobro da bi bile istinite. Međutim, prema navodima autora YouTubeovog kanala VinWiki, Maserati je u Sjedinjenim Američkim Državama nakratko zaista ponudio gotovo besplatan lizing za novi GranTurismo. Reč je o potezu koji je bio podjednako iznenađujući koliko i kratkotrajan, a proistekao je iz mnogo ozbiljnijeg problema a to je gotovo potpuno zaustavljena prodaja.
U videu posvećenom promenama cena superautomobila usled inflacije, novinari VinWikiija detaljnije analiziraju situaciju u Maseratiju.
Oni navode da je cena modela GranTurismo između 2016. i 2026. godine porasla za svega 16 odsto, što je manje od ukupne stope inflacije u istom periodu. Međutim, ovakva cenovna politika prikrivala je znatno manje ohrabrujuću činjenicu da je potražnja za automobilom bila izuzetno slaba.
Tokom prvog kvartala 2025. godine u SAD je prodato svega desetak primeraka GranTurisma, prema podacima koje navodi VinWiki, dok je gotovo 300 automobila ostalo neprodato na placevima zastupnika.
U tom trenutku nastala je prilično neuobičajena situacija.
Lizing ugovore za GranTurismo finansirala je banka koja je procenila da će automobil nakon godinu dana zadržati veoma visoku vrednost. Međutim, tržišna realnost bila je sasvim drugačija te je zbog slabe potražnje, vrednost polovnih automobila već bila niža od procenjene preostale vrednosti.
Pojednostavljeno objašnjeno, zamislimo da novi GranTurismo košta 160.000 dolara. Banka procenjuje da će posle godinu dana vredeti 140.000 dolara, pa se mesečna rata lizinga obračunava na osnovu očekivanog gubitka vrednosti od svega 20.000 dolara.
Međutim, ako tržište pokaže da automobil nakon godinu dana zapravo vredi samo 130.000 dolara, čitava računica pada u vodu. Banka je garantovala veću preostalu vrednost nego što automobil zaista vredi.
Umesto da stotine vozila ostanu neprodate ili da ih prodaje uz velike gubitke, Maserati je odlučio da sam snosi razliku u vrednosti.
U praksi korisnik lizinga uglavnom plaća amortizaciju vozila. Ako bi mesečna rata iznosila, na primer, 1.700 dolara, Maserati je bio spreman da pokrije ceo ili veći deo tog iznosa. Kupcu je tako ostajala samo simbolična mesečna rata, ili praktično ništa, uz obavezu plaćanja osiguranja i ostalih pratećih troškova.
Prema tvrdnjama autora VinWikiija, ova akcija trajala je izuzetno kratko, svega jedan vikend, nakon čega je odmah obustavljena.
Jedan od voditelja ispričao je da ga je čak kontaktirao Maseratijev zastupnik kako bi iskoristio ovu ponudu, ali ju je odbio jer nije imao mesta za još jedan automobil.
Navodno su pojedini korisnici koji su prihvatili ponudu čak vratili svoje primerke GranTurisma i pre isteka ugovora, pošto se ispostavilo da su troškovi osiguranja bili veći od same mesečne rate lizinga.
Ova neobična priča dobro ilustruje izazove sa kojima se Maserati suočava poslednjih godina. Uprkos kvalitetima novog GranTurisma, italijanski proizvođač teško uspeva da privuče kupce na tržištu koje karakterišu sve više cene luksuznih automobila i sve jača konkurencija.
Iako je ova izuzetna ponuda bila dostupna veoma ograničenom broju kupaca u Sjedinjenim Američkim Državama, ostaće upamćena kao jedna od najneobičnijih epizoda u novijoj istoriji automobilske industrije, trenutak kada je, makar na nekoliko dana, gotovo bilo moguće voziti Maserati GranTurismo praktično besplatno.
AutoRepublika
(97)
