BYD i zvanično predstavio limuzinu s 1.210 konjskih snaga

Denza novim modelom Z9S-m nastavlja da širi ponudu električnih vozila. To je luksuzna limuzina koja je razvijena kao naslednik većeg Z9-a. Nova četvorovratna verzija je, za razliku od prethodnika, dostupna isključivo s električnim sklopom, dok kupcima nudi izbor između zadnjeg i pogona na sva četiri točka, uključujući ekstremnu verziju sa tri elektromotora.

Ovaj brend je nastao kao zajednički projekat Mercedesa i BYD-a, ali nakon izlaska nemačkog proizvođača iz partnerstva, Denza je postala luksuzni podbrend kineskog giganta. Novi Z9S dolazi u trenutku kada kompanija želi da iskoristi rast interesovanja za električne modele visokih performansi, posebno nakon uspeha Z9 GT-a.

Za razliku od prethodne limuzine po imenu Denza Z9, koja je dizajnerski bila veoma slična hečbeku Z9 GT-u, novi Z9S je dobio potpuno samostalan izgled. Prednji deo karakteriše dvostruka LED optika s tankim dnevnim svetlima, dok zadnji deo donosi oštrije oblikovana svetla. Automobil ima vrata bez okvira, poluskrivene kvake i aktivni spojler na poklopcu prtljažnika.

Denza Z9S s dužinom od 5.090 milimetara, širinom od 1.980 mm i visinom od 1.490 mm pripada klasi velikih luksuznih limuzina. Međuosovinsko rastojanje iznosi 3.025 mm, dok je prtljažnik sa 470 litara praktičniji od prethodnog Z9, koji je nudio 375 litara prostora. Automobil standardno dolazi sa 20-inčnim felnama.

Enterijer je inspirisan modernizovanom verzijom Z9 GT-om. Prednju tablu karakterišu vertikalni otvori za ventilaciju, digitalna instrument tabla, centralni ekran multimedijalnog sistema i trokraki upravljač. Z9S za razliku od hečbeka nema poseban ekran za suvozača, već koristi magnetnu površinu na koju se mogu pričvrstiti različiti dodaci. I putnici pozadi mogu koristiti dodatne tablete sa magnetnim nosačem.

U zadnjem naslonu za ruke se nalazi još jedan ekran osetljiv na dodir, i on služi za podešavanje različitih funkcija vozila, dok centralni tunel donosi dve površine za bežično punjenje i klasične fizičke tastere. Sedišta nude grejanje, ventilaciju i funkciju masaže, a među naprednom opremom nalazi se i sistem asistencije s lidarom iznad vetrobranskog stakla.

Denza Z9S za razliku od prethodnog modela koji je bio dostupan kao hibrid i baterijski automobil, koristi isključivo električni pogonski sklop. Dodatnu praktičnost donosi prednji prtljažni prostor zapremine 120 litara.

Osnovna i srednja verzija se oslanjaju na elektromotor montiran na zadnjoj osovini, a koji dolazi s 503 konjske snage. Početni varijetet dobija bateriju kapaciteta 102,3 kWh i prema kineskom ciklusu CLTC-u, može da pređe do 920 km. Snažnija alternativa sa pgonom na zadnjoj osovini, koristi bateriju od 122,5 kWh i nudi impresivan domet od 1.100 km.

Vrh ponude predstavlja verzija sa pogonom na sva četiri točka i tri elektromotora – jednim napred i dva pozadi. Ukupna snaga sklopa iznosi čak 1.210 „grla“, dok ubrzanje od nule do 100 km/h traje samo 2,68 sekundi. Ova verzija koristi bateriju kapaciteta 102,3 kWh i omogućava domet od 780 km. Automobil pored toga ima mogućnost upravljanje putem zakretanja zadnjih točkova, kao i mogućnost kretanja u „režimu krabe“, što poboljšava manevrisanje u skučenim prostorima.

Početna cena novajlije na kineskom tržištu iznosi između 319.800 i 389.800 juana (oko 39,9 do 48,6 hiljada evra), ali se očekuje da bi stvarne cene mogle biti nešto niže kada prodaja zvanično počne. Sa kombinacijom luksuzne kabine, ogromnog dometa i performansi superautomobila, novitet predstavlja jedan od najsnažnijih pokušaja BYD-a da se pozicionira u segmentu premijum električnih limuzina.

AutoRepublika

(1446)