Iako je aktuelni BMW M2 već dostupan u nekoliko izvođenja, uključujući klasičnu verziju s pogonom na zadnje točkove, novu varijantu xDrive s pogonom na sva četiri točka i ekstremniji M2 CS, izgleda da nemački gigant još nije završio razvoj najmanjeg modela sa značkom M. Najnovije fotografije testnog primerka sa kamuflažom na prednjem i zadnjem delu automobila nagoveštavaju da u Minhenu rade na još jednoj specijalnoj verziji.
Testni automobil na prvi pogled ne donosi značajne vizuelne razlike u odnosu na već predstavljeni M2 CS. Kamuflaža je postavljena preko prednjeg i zadnjeg dela vozila, što ukazuje na to da BMW testira nove aerodinamičke komponente ili izmene na karoseriji. Zanimljivo je da prototip još nema izražene dodatke karakteristične za CSL, poput radikalnijeg aerodinamičkog paketa, što može značiti da je razvoj tek u ranoj fazi.
Upravo oznaka CSL ima posebno mesto u istoriji BMW-a. Skraćenica Coupe Sport Leichtbau tradicionalno označava automobile kod kojih su prioriteti što manja masa, unapređena aerodinamika i maksimalno vozačko iskustvo. Poslednji model koji je nosio ovu oznaku, M4 CSL, pokazao je koliko BMW ozbiljno pristupa toj filozofiji, pa bi isti recept mogao da bude primenjen i na najmanji model iz linije M-a.
Ako M2 zaista dobije CSL-ov tretman, očekuje se značajno smanjenje mase zahvaljujući široj upotrebi ugljeničnih vlakana, implementacija agresivnijih aerodinamičkih elemenata, dodatno podešeno oslanjanje i još direktnije upravljanje. U enterijeru bi fokus mogao da bude na vozaču, uz smanjenu količinu izolacije i uklanjanje svega što nije neophodno za sportske performanse.
Za sada nije poznato da li bi eventualni M2 CSL koristio pogon na zadnje točkove ili bi prvi put mogao da dobije sistem xDrive. BMW je ove godine prvi put ponudio M2 sa pogonom na sva četiri točka, pa pojedini izvori smatraju da bi upravo takva konfiguracija mogla da posluži kao osnova za budući vrh ponude. Ipak, deo ljubitelja brenda smatra da bi pravi CSL morao da ostane veran tradicionalnom zadnjem pogonu i što manjoj masi.
Postoji i mogućnost da nemački gigant razmatra manuelni menjač za neku od budućih specijalnih verzija, ali za model sa oznakom CSL to deluje manje verovatno. Ovakvi automobili oduvek su bili usmereni ka postizanju najboljih mogućih performansi na stazi, zbog čega se očekuje upotreba brzog automatskog menjača sa dvostrukim kvačilom ili najnovije automatske transmisije visokih performansi.
BMW za sada ne otkriva planove, ali činjenica da se već testira kamuflirani prototip M2 CS-a jasno pokazuje da razvoj nije završen. Ukoliko zaista stigne M2 CSL, mogao bi da predstavlja vrhunac generacije G87 i jedan od poslednjih čistokrvnih automobila divizije M, razvijenih pre potpune tranzicije ka novoj generaciji modela zasnovanih na platformi Neue Klasse. To bi za ljubitelje tradicionalnih sportskih kupea mogao da bude jedan od najpoželjnijih BMW-ovih automobila ove decenije.
AutoRepublika
(1848)
Mnogo je lepsi od sadasnjeg i3!.
Ova unutrašnjost, fantazija, il sam ja mator, pa ne gotivim 32″ ekran u autu 🤣
Barem u ovim novim sportskim automobilima treba da budu veoma mali ekrani, bar pod izgovorom, „Fokusiran na vožnju“….
👍👍