Zajedničko preduzeće Chery Jaguar Land Rover (CJLR) nastavlja pripreme za predstavljanje prvog modela novog brenda Freelandera. Reč je o velikom plag-in hibridnom terencu sa tri reda sedišta pod nazivom Freelander 8, čija je svetska premijera zakazana za 10. avgust. Istog dana će biti otvorene i prve porudžbine za kinesko tržište.
CJLR je osnovan 2012. godine i poslednjih godina je, zbog slabe prodaje i nedovoljne iskorišćenosti fabrike u Čangšuu, prolazio kroz težak period. Kompanija sada započinje novo poglavlje. Proizvodnja starijih modela Jaguara i Land Rovera je završena, a sa proizvodnih traka već je sišao prvi primerak novog Freelandera 8.
Ime Freelander dobro je poznato ljubiteljima britanskih terenaca, jer ga je Land Rover koristio između 1997. i 2015. godine za kompaktni terenac, a ovoga puta postaje zaseban brend namenjen isključivo vozilima nove generacije. U periodu od 2026. do 2030. godine je planirano predstavljanje najmanje šest elektrifikovanih modela, uključujući potpuno električne četvorotočkaše i priključne hibride.
Nova vozila koristiće platforme Cheryija, dok će Land Rover doprineti pre svega dizajnu. Freelander će u Kini imati sopstvenu prodajnu mrežu, a već u ranoj fazi razvoja predviđen je i izvoz na međunarodna tržišta.
Freelander 8 razvijen je na modularnoj platformi sa električnom arhitekturom od 800 V. Novajlija raspolaže sistemom upravljanja putem zakretanja svih točkova, potpuno nezavisnim adaptivnim vazdušnim oslanjanjem, prednjim vešanjem sa dvostrukim poprečnim ramenima i višelinkskim zadnjim oslanjanjem.
Glavni junak ove priče, sa dužinom od između 5.118 i 5.185 mm, širinom od 2.050 mm, visinom od 1.898 mm i međuosovinskim rastojanjem od 3.040 mm, ulazi u segment velikih luksuznih terenaca. Standardno dolazi sa felnama prečnika 21 inča.
Enterijer je koncipiran sa šest sedišta u rasporedu 2+2+2. Najveću pažnju privlači ekran dijagonale 46,3 inča i rezolucije 8K koji se prostire gotovo celom širinom komandne table. Centralni multimedijalni ekran ima 15,6 inča, dok su ispod njega zadržani fizički tasteri sa metalnim završnim detaljima. Putnici u drugom i trećem redu imaju na raspolaganju plafonski ekran za zabavu.
Za napredne sisteme pomoći vozaču zaduženi su lidar sa 896 kanala postavljen iznad vetrobranskog stakla i procesor Qualcomm Snapdragon 8397, dok će softverska rešenja isporučivati Huawei.
Pogon čini plag-in hibridni sistem serijskog tipa. Benzinski turbo motor zapremine 1,5 litara razvija 156 konjskih snaga, ali nije mehanički povezan sa točkovima. Njegova uloga je da radi kao generator i da puni bateriju kompanije CATL, kapaciteta 60,33 kWh, dok su za pokretanje vozila zaduženi elektromotori čije karakteristike za sada nisu objavljene.
Najveća brzina iznosi 220 km/h, masa vozila dostiže 2.980 kg, dok maksimalna dozvoljena masa prikolice iznosi 2.000 kg, što potvrđuje da je Freelander 8 projektovan i za ozbiljnije porodične i putničke zadatke.
CJLR ima veoma ambiciozne planove za novi brend. Kompanija u narednih tri do pet godina očekuje godišnju prodaju od oko 300 hiljada vozila, pri čemu bi približno polovina bila namenjena kineskom tržištu, dok bi ostatak bio izvezen. Posebna očekivanja polažu se u tržišta Bliskog istoka, gde veliki terenci sa luksuznom opremom i upečatljivim dizajnom uživaju veliku popularnost.
Freelander više nije samo poznato ime iz prošlosti sa potpuno novim identitetom, modernom tehnologijom i fokusom na elektrifikaciju, već postaje ključni deo strategije kojom CJLR želi da se ozbiljno pozicionira na globalnom tržištu premijum terenaca.
AutoRepublika
(667)
Ja ću kratko, loše i ne sviđa mi se.
Matija, dajem ti reč za duži komentar 😉
Bas ti hvala, mogao si da mi nadjes zanimljiviju temu! 😃😂
Veliki i skup auto – ali absolutno nemastovit. Kasnije ce da se pitaju zasto se lose prodaje. Prednji zid – dosadan a samo nekoliko poteza mogao bi da bude originalan i interesantan. Kakve su mu ono cetvrtaste „bradavice“ na farovima? C/D nosac sa dijagonalom – ni malo atraktivan. Sa malom korekcijom bio bi mnogo interesantniji. Pult – uska sarena traka ispod stakla postaje moda. Vise puta sam govorio da dasnji dizajneri nemaju ideje, zato se grabe za svaki novi detalj. Srednji ekran „zakucan“ za pult jeste toliko eksploatisan stilski detalj, deluje improvizovano i jeftino – u vozilu koje pretenduje da… Pročitaj više »
Ove dimenzije se me slažu sa pojmom Freelander kakav sam ja upamtio 😉
„Kinezacija“ je izgleda zahvatila sve nekadašnje evropske marke.Uzmeš neke retro detalje sa starih , slavnih modela, nabacaš ih s’brda-s’dola, bez ikakvog smisla i redoslijeda na električnu platformu i pokušavaš da uhvatiš nešto kupaca na nostalgiju.Električna Fiat Panda, Reno 5,…Lista je predugačka.
Govorilinsu da će se boriti protiv Kineza, a svaki brend širom otvorio vrata kula (ovo na italijanskom ima još jedno značenje 🤣) za ulazak prethodnice
Kad ne vodiš, onda te vode. A evropljane su odveli u plitak potok.