Prodavci sada za automobile sa termičkim motorima nude veće popuste u odnosu na one za električna vozila

Električni automobili sve više gube cenovnu prednost kada su u pitanju popusti. Prema rezultatima najnovije analize tržišta, kupci koji se trenutno odluče za električni automobil mogu da računaju na prosečan popust od svega 17,6 odsto u odnosu na preporučenu maloprodajnu cenu. Kod modela sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem prosečan popust iznosi 19,4 odsto, pokazuje redovno istraživanje privatnog instituta Center Automotive Research (CAR) za jul. Razlika između ove dve vrste pogona tako je ponovo povećana.

Prema rečima Ferdinanda Dudenhofera, rukovodioca istraživanja u institutu CAR, razlog za ovakav razvoj leži u suštinski promenjenim tržišnim okolnostima. Električni automobili trenutno imaju ćar od visokih cena goriva i državnih subvencija, što ih i bez dodatnih pogodnosti čini privlačnim kupcima. Istovremeno, njihov tržišni udeo konstantno raste, pa dodatni podsticaji proizvođača za povećanje obima prodaje više nisu neophodni.

Takvu procenu potvrđuje i ponašanje proizvođača i trgovaca. Umesto da nastave sa subvencionisanjem električnih modela, proizvođači i prodavci očigledno sredstva preusmeravaju ka automobilima sa motorima SUS. U samo jednom mesecu prosečni popusti za ove modele povećani su za jedan procentni poen. Na taj način prodajni podsticaji sve više se usmeravaju ka segmentu koji bez dodatnih pogodnosti gubi tržišni udeo.

Za kupce novih automobila ova promena ima konkretne finansijske posledice. Razlika u nabavnoj ceni između najprodavanijih električnih automobila i najpopularnijih modela sa SUS motorima sada iznosi 2.363 evra. Ta razlika je prošlog decembra bila za oko 1.000 evra manja. To znači da oni koji danas biraju između električnog i klasičnog pogona moraju da računaju na znatno veću doplatu za električni automobil nego pre samo nekoliko meseci.

Najnoviji podaci uklapaju se u širu sliku: električnim automobilima očigledno je potrebno sve manje veštačkih podsticaja kako bi ostali konkurentni vozilima sa termičkim motorima. Državne subvencije i visoke cene goriva već predstavljaju snažne faktore koji podstiču njihovu prodaju, pa popusti kao dodatni prodajni argument postaju sve manje značajni. To proizvođačima daje mogućnost da ograničena sredstva usmere tamo gde je prodaja pod većim pritiskom.

Da li će se ovaj trend nastaviti i u narednim mesecima u velikoj meri zavisi od daljeg kretanja cena goriva, kao i od buduće politike državnih podsticaja. Upravo će ta dva faktora direktno uticati na to kolika će u budućnosti biti razlika između električnih automobila i modela sa motorima SUS kada su u pitanju popusti i početne kupovne cene.

AutoRepublika

(109)