Dacia je otvorila porudžbine u Velikoj Britaniji za nove verzije Dustera i Bigstera opremljene hibridnim pogonskim sklopom nazvanim Hybrid 150 4×4, čime rumunski proizvođač dodatno širi ponudu elektrifikovanih krosovera. Početna cena za Duster Hybrid 150 4×4 iznosi 26.845 britanskih funti (oko 31,1 hiljadu evra), dok je za Bigster Hybrid 150 4×4 potrebno izdvojiti 29.265 funti (oko 33,9 hiljada evra).
Nova pogonska kombinacija u odnosu na verzije sa pogonom na prednje točkove donosi pogon na sve točkove uz doplatu od svega oko hiljadu funti (1.166 evra), što ove modele svrstava među najpristupačnije hibridne krosovere na ostrvu sa pogonom na sva četiri točka.
Osnovu sklopa čini poznati turbobenzinac uparen s automatskim menjačem sa dvostrukiom spojnicom, a koji pokreće prednje točkove. Ukupna snaga pogonskog sklopa iznosi 152 „konja“, dok je za pogon zadnje osovine zadužen zaseban elektromotor. Dacia, za razliku od klasičnih mehaničkih sistema pogona na sve točkove, koristi elektrifikovano rešenje koje omogućava jednostavniju konstrukciju i efikasnije iskorišćenje prostora.
Elektromotor na zadnjoj osovini razvija do 87 Nm obrtnog momenta i povezan je sa dvostepenim prenosom. Takva konfiguracija obezbeđuje dodatnu vuču pri manjim brzinama, ali i zadržava funkcionalnost pogona na sve točkove pri višim brzinama. Zadnja osovina se automatski isključuje kada dodatna trakcija nije potrebna kako bi se smanjili mehanički gubici i potrošnja goriva. Sistem trenutno ponovo aktivira pogon pozadi u trenutku kada senzori registruju proklizavanje prednjih točkova.
Vozač može da bira između pet režima rada prilagođenih različitim uslovima vožnje. Automatski režim samostalno raspodeljuje pogonsku silu u zavisnosti od prijanjanja na podlogu, dok Eco daje prioritet ekonomičnoj vožnji sa pogonom na prednje točkove. Režim Snow optimizuje odziv motora i rad sistema za stabilnost na klizavim podlogama, Mud/Sand omogućava kontrolisano proklizavanje točkova na pesku i blatu, a Lock održava pogon na sva četiri točka pri manjim brzinama kako bi vozilo bilo spremno za zahtevnije terenske izazove.
Za vožnju niz strme nizbrdice ugrađen je i sistem Hill Descent Control, koji omogućava da se automatski održava brzinu između tri i 29 km/h bez potrebe da vozač koristi papučice gasa ili kočnice.
Ponuda opreme ostaje jednostavna. Duster Hybrid 150 4×4 je dostupna isključivo u paketu Extreme, namenjenom kupcima koji češće napuštaju asfalt. Bigster se sa ovim pogonom može naručiti u paketima Journey i Extreme, pri čemu najskuplja verzija Bigster Extreme startuje od 29.515 funti (oko 34,2 hiljade evra).
Paket Journey namenjen je vozačima koji više vremena provode na putu i donosi bogatiju opremu, uključujući multimedijalni sistem sa navigacijom, unapređenu digitalnu instrument tablu, adaptivni tempomat, bežično punjenje mobilnog telefona i kvalitetnije materijale u enterijeru. Konfiguracija Extreme, s druge strane, naglašava avanturistički karakter modela kroz bakarne detalje na karoseriji, presvlake koje se skidaju i mogu da se operu, gumene patosnice i modularne krovne nosače, čineći ga pogodnijim za aktivan stil života i češće izlete van asfalta.
Dacia uvođenjem hibridnog pogona sa elektrifikovanim sistemom za pogon na sve točkove dodatno jača konkurentnost Dustera i Bigstera. Kombinacija pristupačne cene, veće svestranosti i savremene tehnologije mogla bi da privuče kupce koji žele ekonomičan krosover sposoban da se bez problema nosi i sa zahtevnijim uslovima vožnje, bez velikog povećanja troškova u odnosu na verzije sa pogonom na prednje točkove.
AutoRepublika
(1344)
Zar ovo već nije postojalo ?
Ovo nije HEV kako naslov možda sugeriše, već MHEV. Zato se pominje turbo benzinac.
I to „plinaš“.
ECO G verzija iz 1,2.
A ja se ponadah da su 1,8 HEV ponudili kao AWD.
Interesantno, ali mi malo skupo. Nije im politika cena kao nekada.