Chevrolet Express u vremenima kada većina proizvođača automobila na svake tri do četiri godine osvežava svoje modele, a nakon nekoliko godina predstavlja potpuno novu generaciju, nastavlja da prkosi svim pravilima automobilske industrije. Model za 2027. godinu će praktično biti identičan verziji iz 2026. godine, što znači da jedan od najdugovečnijih lakih komercijalnih modela na tržištu ostaje bez značajnijih izmena.
Chevrolet Express i njegov mehanički blizanac GMC Savana su prvi put predstavljeni za modelsku 1996. godinu, dok su jedino veliko dizajnersko osveženje doživeli 2003. godine. Od tada je prošlo duže od dve decenije, ali ovaj kombi i dalje ostaje deo ponude General Motorsa, uprkos tome što na tržištu postoje znatno moderniji konkurenti.
Express u poređenju sa savremenim modelima kao što su Ford Transit i Ram ProMaster (Fiat Ducato) jasno pokazuje godine. Transit je poslednje veliko osveženje dobio 2020. godine, a danas je dostupan i u potpuno električnoj verziji E-Transit. Chevrolet, s druge strane, baterijski kombi nudi kroz model BrightDrop, koji je razvijen kao potpuno novo električno vozilo i nema tehničke veze sa vremešnim Expressom.
Činjenica da Express opstaje toliko dugo govori da i dalje postoji stabilna tražnja među poslovnim korisnicima. General Motors očigledno ne vidi potrebu za skupim razvojem naslednika, posebno imajući u vidu da model uspešno obavlja posao zbog kojeg je i razvijen – pouzdan prevoz putnika i tereta.
General Motors je tokom prethodnih godina redovno isporučivao između 40 i 60 hiljada primeraka godišnje, u zavisnosti od tražnje, što potvrđuje da među flotnim kupcima, prevoznicima i manjim kompanijama i dalje postoji veliko poverenje u ovaj model. Upravo je stabilna prodaja jedan od glavnih razloga zbog kojih kompanija ne žuri s razvojem potpuno nove generacije, već nastavlja da se oslanja na proverenu mehaniku i konstrukciju koja se dokazala tokom gotovo tri decenije.
Model za 2027. godinu zadržaće poznatu ponudu karoserijskih izvođenja. Kupcima će i dalje biti dostupne teretna i putnička verzija, pri čemu će putnička biti ponuđena u paketima opreme LS i LT.
Ni ispod haube neće biti promena. Osnovnu ponudu i dalje čini atmosferski benzinac sa šest cilindara, radne zapremine 4,3 litra sa 276 konjskih snaga, dok će kupci kojima je potrebna veća vučna moć biti u prilici da izaberu provereni V8 zapremine 6,6 litara, koji razvija 401 „grlo“.
Zanimljivo je da odluka o nastavku proizvodnje dolazi u trenutku kada General Motors planira da do kraja godine obustavi proizvodnju Chevroleta Silverada MD-a. Ovaj kamion srednje nosivosti proizvodi se u istom proizvodnom kompleksu kao pojedine verzije Expressa i Savane, pa će reorganizacija proizvodnje verovatno imati uticaj i na buduće planove kompanije u segmentu komercijalnih vozila.
Za sada, međutim, ništa ne ukazuje na skoro penzionisanje Expressa. Chevrolet nastavlja da se oslanja na proverenu konstrukciju koja je tokom tri decenije stekla reputaciju izdržljivog i pouzdanog radnog vozila, dok mnogi proizvođači ulažu milijarde u razvoj električnih dostavnih vozila i potpuno novih platformi. Express u vremenu brzih promena u automobilskoj industriji, ostaje jedan od retkih modela koji dokazuje da dugovečnost ponekad može biti jednako važna kao i tehnološke inovacije.
AutoRepublika
(117)
Neverovatno mi je da GM jos uvek koristi ovaj 4,3-litarski benzinac, mislim da je taj motor debitovao jos sredinom 1980-ih godina. A nije da nemaju modernije V6 u ponudi.