„Prioriteti su postavljeni“: Da li CFMoto planira istovremeni ulazak u WorldSBK i MotoGP?
Kineski proizvođač CFMoto, po svemu sudeći, razmatra razvoj fabričkih trkačkih projekata kako u šampionatu WorldSBK, tako i u MotoGP-u.
Interesovanje kompanije CFMoto za ulazak u WorldSBK i MotoGP nikada nije bilo veće, a novi koncept V4 SR-RR mogao bi da bude motocikl koji će omogućiti ostvarenje tog cilja.
Odavno je poznato da CFMoto želi da se takmiči u WorldSBK-u, ali s obzirom na to da već ima uspostavljene projekte u kategorijama Moto2 i Moto3, postoje i čvrsti temelji za ulazak u najviši rang motociklističkog sporta – MotoGP.
Za sada nije saopšten vremenski okvir mogućeg debija u MotoGP-u, ali prema rečima vlasnika tima Aspar Horhea Martineza, kompanija je veoma zainteresovana da taj plan sprovede u delo.
CFMoto i Martinez imaju dugogodišnje partnerstvo koje bi moglo da posluži kao osnova za budući projekat za MotoGP. Pored toga, razvoj programa u oba šampionata, WorldSBK i MotoGP, učinio bi CFMoto tek četvrtim proizvođačem koji se istovremeno takmiči u oba prvenstva. Trenutno to polazi za rukom samo Ducatiju, Hondi i Yamahi, dok su Suzuki, Aprilia i Kawasaki u prošlosti takođe istovremeno nastupali u oba šampionata.
Jasno je da CFMoto ima velike planove kada je reč o budućnosti u motociklističkom sportu, a čini se da će model V4 SR-RR imati ključnu ulogu u njihovoj realizaciji.
To je potvrdio i Horhe Martinez u razgovoru za Speedweek:
„Prioriteti su postavljeni. Naš partner CFMoto veoma je zainteresovan za razvoj projekta koji će prvo dovesti do Svetskog Superbike šampionata, a zatim i do MotoGP-a. Ovo je jedinstven događaj u istoriji – veliki kineski proizvođač ulaže toliko sredstava u motosport, i to u svim ključnim oblastima: razvoj mladih talenata, podršku timovima, infrastrukturu i tehnologiju“.
Prema navodima CFMotoa, njihov novi superbajk V4 SR-RR, koji razvija više od 200 KS, u junu je postavio novi apsolutni rekord maksimalne brzine za motocikl sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem kineskog proizvođača, a rezultat je bio iznenađujuće blizu performansama MotoGP-motocikala.
CFMoto navodi da je V4 SR-RR dostigao maksimalnu brzinu od 315,82 km/h, što je svega oko 52,8 km/h manje od novog MotoGP-rekorda u maksimalnoj brzini koji je ranije ove godine na stazi Muđelo postavio Horhe Martin.
MotoRepublika
(71)
U Kaliforniji je „silicijumska“ dolina,a u Italiji dolina motocikala.To su shvatili iz CF-a pa imaju u Italiji Razvojno-istrazivački centar Modena 40.Razvio je i doterao uspesni 675 sr-r,kombinujuci i neku tehnologiju KTM-a pre svega hrom-molibdenski ram,a ovaj V4 motocikl ima sve elemente italijanske tehnike V4 na 90 stepeni ,motor kao noseci element itd.dizajn je italijanski.Moze ucestvovati u SBK,ali za Moto GP ,pretpostavljam da je lakse kupiti neki tim i komplet tehnologiju.Da se lako ulazi u to vise ne misli ni mali Perica.To sto je V4 razvio 315 km/h na pravcu ,za stručnjake nije neko dostignuce.
Tako je! Ali osim toga, “oko 52,8 km/h manje od novog MotoGP-rekorda u maksimalnoj brzini” nikako nije “svega”. To je ogromna razlika, u redu veličina.
Treba tu puno raditi i uložiti,nije velika japanska četvorka dzabe nekompletna u Moto GP-u.
Sad čekam samo jos Kamione da počnu da kinezarije preuzima.. a čekaj i brodove…
Kina je majka.otac svega…od sad sam
Li Ming Zeks…💪
🤣Zaboravio si traktore.Mada je tu Indija mama.
Čekaj kad kinezarija krene !! Kakva Indija 😅