Obnovljeni Smart #1 donosi brže punjenje, novu elektroniku i napredne sisteme asistencije

Smart Automobile predstavio je modernizovani #1, kompaktni električni krosover koji u novoj verziji donosi značajne promene ispod karoserije, dok je spoljašnji dizajn osvežen samo detaljima. Model je rezultat saradnje Mercedesa i Geelyija, pri čemu je nemačka kompanija bila zadužena za izgled, a razvoj tehnike poveren je kineskim inženjerima.

Novitet je originalno debitovao 2022. godine kao prvi model nove generacije brenda. Automobil je postavljen na kompaktnu verziju baterijske platforme SEA sa 400-voltnom arhitekturom, koja omogućava različite pogonske konfiguracije, od verzija sa jednim elektromotorom i pogonom na zadnje točkove do snažnijih varijanti sa dva motora i pogonom na sva četiri točka.

Iako je 2019. godine, prilikom osnivanja zajedničkog preduzeća, planirano da Kina bude glavno tržište, razvoj situacije pokazao je da se zbog relativno visoke cene model teško nosi sa konkurencijom. Poseban izazov predstavljaju pristupačniji električni modeli koji koriste istu platformu SEA, ali se prodaju pod drugim brendovima Geelyijeve grupacije. Smart je poslednjih godina zbog toga sve više usmeren ka evropskom tržištu, iako će osveženi #1 najpre biti dostupan kupcima u Kini, gde se početak prodaje očekuje u avgustu.

Dizajnerske izmene su diskretne. Gabariti su ostali nepromenjeni, pa #1 i dalje ima dužinu od 4.270 milimetara, širinu od 1.822 mm, visinu od 1.636 mm i međuosovinsko rastojanje od 2.750 mm. Novina su sveži izbori boja karoserije i drugačiji dizajni felni. Spoljašnost nove verzije se prepoznaje kućištu lidara iznad vetrobranskog stakla, blago izmenjenom spojleru na poklopcu prtljažnika i novim ručkama vrata sa udubljenjima za prste, koje zamenjuju ranija uvlačiva rešenja.

Unutrašnjost je zadržala prepoznatljiv koncept, ali je centralni multimedijalni ekran značajno unapređen. Umesto dosadašnjeg ekrana prečnika 12,8 inča, vozač i putnici sada dobijaju sistem sa ekranom od 15,4 inča i rezolucijom 2,5K.

Najveći napredak u oblasti mehanike predstavlja prelazak na 800-voltnu električnu arhitekturu. Ova promena je omogućila povećanje maksimalne snage punjenja sa 150 kW na čak 370 kW. Baterija se od 10 do 80% kapaciteta, upotrebom odgovarajućeg brzog punjača, može dopuniti za samo dvanaest minuta.

Kineska verzija modernizovanog #1 dobija bateriju kapaciteta 61,52 kWh, uz deklarisani domet od 535 km. Za sada je najavljena samo verzija sa jednim elektromotorom, pogonom na zadnje točkove i novim integrisanim pogonskim modulom snage 245 kW, odnosno 333 „grla“.

Pored snažnijeg električnog sistema, krosover dobija i napredniji paket elektronskih asistenata. Sistem koristi lidar postavljen na krovu i procesor Nvidia Orin-Y sa računarskom snagom od 200 TOPS-a, što omogućava precizniju obradu podataka i naprednije funkcije pomoći vozaču.

Cena osveženog modela još nije objavljena, ali se očekuje da neće biti viša od aktuelne. Kako bi model postao konkurentniji na kineskom tržištu, postoji mogućnost čak i blagog sniženja cene. Trenutno #1 u Kini s cenom počinje od 154.900 juana (oko 18,5 hiljada evra).

Smart već priprema i novi manji model. Premijera gradskog baterijskog automobila s dva mesta za sedenje i s indeksom #2, planirana je za oktobar na Salonu automobila u Parizu, gde brend očekuje dodatni rast interesovanja evropskih kupaca. Novi modeli bi trebalo da pomognu Smartu da proširi ponudu i snažnije se pozicionira u segmentu urbanih električnih vozila.

AutoRepublika

(283)