BYD priprema predstavljanje nove vodeće limuzine po imenu Dahan. Ista će zauzeti mesto na samom vrhu porodice Dynasty. Reč je o modelu koji donosi veće dimenzije, naprednije tehnologije i izbor između plag-in hibridnog i potpuno električnog pogona, uz performanse koje ga svrstavaju među najmoćnije serijske limuzine kineskog proizvođača.
Prve najave novog modela pojavile su se početkom juna, kada je BYD objavio fotografije maskiranog prototipa, a ubrzo potom automobil je evidentiran i u bazi kineskog Ministarstva privrede. Sada su objavljene prve zvanične fotografije koje otkrivaju gotovo kompletan izgled nove limuzine, čija će svetska premijera biti održana u avgustu na Salonu automobila u Čengduu.

Naziv Dahan, odnosno Great Han na engleskom jeziku, jasno ukazuje na ulogu novajlije u ponudi. Novitet postaje najveći i najluksuzniji član porodice Han, koja je od predstavljanja 2020. godine postala jedan od najvažnijih proizvoda kompanije. Aktuelni Han je poslednji put modernizovan 2024. godine, dok je prošle godine predstavljena i druga generacija sa oznakom Han L.
Dizajn glavnog junaka ove priče se oslanja na prepoznatljiv stil prethodnih limuzina iz iste porodice, ali donosi i niz jedinstvenih detalja. Poklopac motora se sada prostire preko prednjih blatobrana, ugrađene su poluskrivene kvake, a potpuno nova LED svetla i redizajnirani branici dodatno naglašavaju luksuzni karakter automobila. Kupcima će biti dostupna i dvobojna karoserija, dok se iznad vetrobranskog stakla nalazi lidar, deo naprednog sistema autonomne vožnje koji je već postao zaštitni znak najskupljih modela kompanije.
Dimenzije potvrđuju ambicije ovog automobila. BYD Dahan dugačak je 5.256 milimetara, širok 1.999 mm i visok 1.510 mm, uz međuosovinsko rastojanje od čak 3.130 mm. Time značajno nadmašuje oba aktuelna modela iz porodice Han i ulazi u segment velikih luksuznih limuzina. Automobil će u zavisnosti od verzije biti opremljen felnama prečnika 20 ili 21 inča.

Iako proizvođač još nije zvanično prikazao enterijer, fotografije testnih primeraka otkrivaju modernu i tehnološki naprednu kabinu. Vozaču su namenjeni veliki digitalni instrumenti, centralni multimedijalni ekran još većih dimenzija, kao i poseban displej ispred suvozača. Na centralnoj konzoli nalaze se bežični punjač za mobilne telefone i držači za čaše sakriveni ispod poklopca, dok se menjačem upravlja pomoću ručice postavljene iza upravljača.
Kao i većina novih modela BYD-a, Dahan će biti dostupan s dve vrste elektrifikovanog pogona. Plag-in hibrid koristi 1,5-litarski turbobenzinac koji razvija 156 konjskih snaga, uz elektromotor od 272 „grla“, a prema nezvaničnim informacijama energiju obezbeđuje baterija kapaciteta oko 54,5 kWh.

Potpuno električna verzija će biti ponuđena u dve konfiguracije. Osnovni model s pogonom na zadnje točkove razvija 503 „konja“, dok vrh ponude predstavlja verzija s duetom elektromotora i pogonom na sva četiri točka, čija ukupna snaga iznosi impresivnih 775 „grla“. Za nju je predviđena baterija kapaciteta 102 kWh, koja bi trebalo da omogući veoma veliki domet, iako zvanične brojke još nisu objavljene.
Više detalja o opremi, performansama i cenama će biti poznato tokom zvanične premijere u avgustu. S obzirom na dimenzije, tehnologiju i impresivne pogonske opcije, BYD Dahan jasno pokazuje da kineski proizvođač želi da se ravnopravno takmiči sa najprestižnijim elektrifikovanim limuzinama na svetskom tržištu.
AutoRepublika
(6998)
‘dugačak je 5.256 milimetara, širok 1.999 mm i visok 1.510 mm, uz međuosovinsko rastojanje od čak 3.130 mm“
Pravi mali gradski zvrk
😀
Po eleganciji se približava Lucidu.Nikad ljepši.
Mateja će dati bolji opis, ja mogu samo da kažem da mi se sviđa i da je zreo dizajn. Voleo bih da se više prodaju ovakvi automobili, i da se smanji broj SUVova koji vladaju.
Samo kratko – savrsen je! 🙂
Savrseno oblikovana limuzina! Perfektna elegancija! Niceg suvisnog na karoseriji! Linija krova je perfektna! Prednji deo pokazuje pripadnost familiji BYD ali je doveden do savrsenstva! Grafika napred daje nesto sto sto najzad lici na masku hladnjaka! Perfektna talasasta kontura pojasne linije (linija ispod prozora, od prednje do zadnje ivice karoserije) uspesno razbija potencijalnu monotoniju koja bi nastala zbog velike duzine. Ono sto na ovom autu smatram suvisnim, to je udubljena povrsina na stranicama. Mislim da je suvisna i mogla je da bude jednostavnija. Rezime: Kinezi vise ne uce kako se pravi auto – jer nemaju vise od koga. Sada ga razvijaju… Pročitaj više »
Elem…. seljački zaobljeno, ovoliko auto averujem da je unutra taman za kinezčiće. Ako ga je Marija pohavlio, a još se oduševio, to je dno…. iskustveno
Ima li neko od administratora da odgovori zašto ovaj sajt naopako koči i baguje. Tek kad se obrišu kukisi i podaci o sajtovima, radi OK, sve dok se ne ostavi komentar!
Sve će da byde u redu.
9 crvenih minusa
Ooooooo
nastupa teško opštenarodno ludilo za KINA KAR
Ja sam primetio da se u zadnje vreme teže učitava AR, nekako mu treba više vremena, nešto ga koči. Ali kad izađe naslovna, onda posle ide normalno.
Европска ауто индустрија је почела да тоне оног тренутка када је европски купац (напрасно) престао да воли лимузине.