Koliko koštaju gume za MotoGP i ko ih plaća?

Cena guma za MotoGP jedna je od najbolje čuvanih tajni u motociklističkom sportu, pa je Motorsport.com razgovarao sa kompanijom Pirelli, koja će od 2027. godine biti zvanični dobavljač pneumatika za MotoGP, kako bi rasvetlio ovu i druga pitanja. Smatrajući da je ovo zanimljiva tema, prenosimo detalje tog razgovora.

U šampionatu u kojem se i dalje pažljivo kriju podaci o zaradama vozača, izdvajanjima proizvođača i novcu koji organizator distribuira učesnicima, dolazak novog američkog vlasnika, iz poslovne kulture u kojoj razgovor o finansijama nije tabu, mogao bi da donese veću transparentnost o tome ko, kako i za šta plaća.

Jedan od najvećih troškova u svakom moto-sportskom prvenstvu predstavljaju gume. Nekada su se različiti proizvođači međusobno nadmetali, što je značajno povećavalo ulaganja i troškove. Međutim, već godinama u šampionatima kao što su Formula 1, NASCAR, IndyCar, Svetski reli šampionat (WRC), Svetsko prvenstvo u superbajku (WorldSBK), kao i MotoGP od 2009. godine, postoji samo jedan zvanični dobavljač pneumatika.

Prvi ekskluzivni dobavljač za MotoGP bio je japanski Bridgestone, koji je tu ulogu obavljao od 2009. do 2015. godine. Nasledio ga je francuski Michelin, koji je u šampionat ušao 2016. godine, a ove sezone završava svoju jedanaestu i poslednju godinu saradnje.

Od 2027. godine, zajedno sa uvođenjem novih tehničkih pravila i motocikala sa motorima od 850 „kubika“, italijanski Pirelli preuzeće ulogu ekskluzivnog dobavljača ne samo za MotoGP, već i za Moto2 i Moto3, čime će snabdevati kompletno Svetsko prvenstvo u motociklizmu.

Pravo je vreme da se odgovori na pitanja koja navijači godinama postavljaju: da li Pirelli plaća MotoGP-u da bude zvanični dobavljač guma ili je situacija obrnuta? Ko zapravo plaća pneumatike? I koliko košta jedna MotoGP guma?

Kako bi dobio pouzdane odgovore, gorepomenuti portal je razgovarao sa Đorđom Barbijerom (Giorgio Barbier), direktorom Pirellijevog moto-sportskog odeljenja.

„U svim motociklističkim takmičenjima, kao i u Formuli 1, proizvođač guma plaća organizatoru prvenstva“, objasnio je italijanski menadžer, naglašavajući da stvari ipak nisu tako jednostavne.

„Može se reći: ja sam ekskluzivni dobavljač za MotoGP i plaćam, recimo, šest miliona evra. Ali zatim treba dodati da me proizvodnja svih guma košta, na primer, 36 miliona evra. I onda organizator pokriva tih 36 miliona“.

Na pitanje kako taj sistem funkcioniše, Barbijer ističe da ne postoji jednoznačan odgovor.

„To su pregovori. Sve je deo ugovora sa promoterom. Jer nisu tu samo troškovi proizvodnje guma, već i servis, osoblje i kompletna organizacija. To su veoma veliki izdaci. Naknada organizatoru je jedna stavka, ali postoje i brojni dodatni troškovi. Tu su organizacija fabrike, proizvodni procesi i mnogo toga drugog. Na kraju možete da kažete promoteru: hoćete li učestvovati u pokrivanju dela tih troškova? Ili: ovo su ukupni troškovi, a ovo je naknada. Sve je predmet pregovora“.

Postavlja se i pitanje da li timovi učestvuju u finansiranju pneumatika.

„U Superbajku da“, odgovara Barbijer.

Na pitanje da li isto važi i za MotoGP, njegov odgovor je jasan:

„U ovom trenutku ne. U Moto3 i Moto2 timovi plaćaju gume, ali u MotoGP-u to nije predviđeno“.

Pirelli proizvodi i prodaje trkačke pneumatike svojim kupcima, uključujući i iste modele koji se koriste u Svetskom superbajk prvenstvu. Međutim, ugovor sa MotoGP-om zabranjuje kompaniji da prodaje pneumatike namenjene kraljevskoj klasi.

Razlog je jednostavan – organizator želi da koristi specijalne gume koje nije moguće kupiti na tržištu, kako timovi ne bi mogli samostalno da ih nabavljaju i organizuju dodatna testiranja.

Kontrola je veoma stroga, zbog čega svaki proizvođač motocikala tokom godine dobija ograničen broj guma za testiranja – između 170 i 260 komada, u zavisnosti od sistema koncesija.

„Ne možemo da prodajemo MotoGP-gume, ali možemo da garantujemo kupcima da se naši sportski pneumatici proizvode u istoj fabrici u Brojbergu u Nemačkoj, da ih razvijaju isti inženjeri i tehničari i da nastaju u istom sportskom duhu koji karakteriše naš brend“, objašnjava Barbijer.

Ipak, cenu jedne MotoGP gume nije želeo da otkrije.

„Naravno da ne mogu da vam kažem tačnu cenu, ali mogu da vam dam nagoveštaj. Koliko košta zadnja guma na vašem motociklu?“, upitao je Barbijer.

Pirellijeva zadnja trkačka guma Diablo Superbike košta približno 300 evra.

„MotoGP-prototipove proizvodimo na istim mašinama i u istoj fabrici u kojoj proizvodimo i tu gumu od 300 evra. Menjaju se samo materijali, eventualno ponešto u proizvodnom procesu. Zbog toga naši troškovi nikada ne mogu biti drastično drugačiji“, zaključio je Barbijer, dajući poslednji trag o stvarnoj ceni MotoGP-pneumatika.

MotoRepublika

(81)