Volkswagen razmatrao ID. Buzz sa produženim dometom, ali…

Volkswagen ID. Buzz postao je jedan od najprepoznatljivijih električnih modela nemačkog proizvođača, ali njegovi rezultati na pojedinim tržištima nisu ispunili očekivanja. Iako je retro dizajnirani baterijski kombi sa putničkom i teretnom verzijom, širom sveta tokom 2025. godine pronašao 60.700 kupaca i iako je bio osmi najprodavaniji električni model Volkswagenove grupacije, situacija u Sjedinjenim Američkim Državama bila je znatno drugačija.

Tamo je prodato svega 6.140 primeraka, što je dovelo do neočekivane odluke da se preskoči modelska 2026. godina. Volkswagen će prvo rasprodati postojeće zalihe verzije za 2025. godinu, a zatim će ID. Buzz ponovo biti ponuđen kupcima za modelsku 2027. godinu.

Glavni izazovi za američke kupce bili su ograničen domet i visoka cena. Verzija sa pogonom na zadnje točkove nudi oko 234 milje, odnosno približno 377 km dometa, dok početna cena iznosi 61.545 američkih dolara (oko 52,9 hiljada evra). Volkswagen prilikom objave privremene obustave prodaje kao razloge nije direktno naveo cenu niti domet, već je odluku opisao kao strateški potez zasnovan na trenutnim uslovima tržišta baterijskih vozila u SAD-u.

Kompanija je ipak razmatrala mogućnost da ugradnjom sistema sa produžetkom dometa poboljša privlačnost modela. Ideja je bila da benzinski motor služi kao generator električne energije i da tako smanji zabrinutost kupaca zbog autonomije. Stefan Meha, direktor Volkswagenove divizije za komercijalna vozila, potvrdio je da je takva opcija analizirana, ali da su inženjeri naišli na probleme sa prostorom.

Glavna prepreka bila je sama konstrukcija platforme MEB, koja je od početka razvijena isključivo za električna vozila. Kratak prednji prepust ID. Buzza ne ostavlja dovoljno prostora za ugradnju motora sa unutrašnjim sagorevanjem benzina. Više od 20 modela je zasnovano na ovoj arhitekturi, od kompaktnog ID.3-a do ID.7 Tourera, a platformu koriste i vozila van Volkswagenove porodice, poput Forda Explorera EV i Caprija EV.

Iako ID. Buzz neće dobiti verziju sa produženim dometom, Volkswagen ipak istražuje ovu tehnologiju. Kompanija je u Kini već predstavila svoj prvi model sa pogonom tipa EREV, veliki krosover ID. Era 9X razvijen u saradnji sa grupacijom SAIC-om. Ovaj model koristi benzinski motor zapremine 1,5 litara kao generator koji dopunjava bateriju i koji tako smanjuje potrebu za čestim punjenjem.

Sličan koncept će biti ponuđen i u Sjedinjenim Američkim Državama putem nove marke Scouta. Budući modeli Traveler i Terra, čija bi proizvodnja trebalo da počne 2027. godine, biće dostupni i s verzijama koje koriste produžetak dometa.

Volkswagen navodno razmatra širu primenu ove tehnologije za Evropu i SAD, posebno kroz buduću platformu SSP. Ona bi trebalo da zameni sadašnje baterijske arhitekture kompanije i da od početka bude prilagođena različitim vrstama pogona, uključujući sisteme gde motor sa unutrašnjim sagorevanjem benzina služi isključivo za proizvodnju električne energije.

VW uprkos problemima na američkom tržištu, ne odustaje od ID. Buzza. Verzija za 2027. godinu doneće nove boje karoserije, drugačiji izbor felni i povratak klasičnih tastera na upravljaču umesto isključivo dodirnih komandi. Kupcima će biti dostupna i varijanta Tourer sa dodatnom opremom za putovanja, uključujući sklopivi ležaj, podnicu, zavese za prozore, ventilacione panele za prednja stakla, kao i spoljašnji sto i stolice.

Veća konkurentnost na američkom tržištu najviše će zavisiti od cene i praktičnosti. Volkswagen će i dalje isporučivati ID. Buzz sa adapterom za Tesline brze punjače umesto fabričkog priključka, što bi moglo da utiče na odluku dela kupaca. Ipak, kombinacija jedinstvenog dizajna, prostora i praktičnosti ostavlja ovom električnom kombiju prostor da pronađe širu publiku ukoliko se tržišni uslovi poboljšaju.

AutoRepublika

(93)