Range Rover ima prvi „terenski“ hečbek u istoriji

Porodica Range Rovera zvanično dobija novog člana. Pored modela nazvanih Evoque, Velar, Sport i vodećeg Range Rovera, britanski proizvođač predstavio je i potpuno novi Range Rover GT. Iako je za sada prikazan kao predserijski automobil, jasno je da će upravo ovaj model označiti početak nove ere za luksuzni brend, jer će biti prvi Range Rover razvijen isključivo kao električni automobil.

Prve zvanične fotografije otkrivaju veliki krosover sa petoro vrata i elegantno spuštenom linijom krova. Njegove proporcije ne prate u potpunosti trend kupe-krosovera, ali se ne uklapaju ni u klasične karavane. Range Rover ga opisuje kao model u kategoriji gran turizmo, pa se može očekivati da će naglasak biti na udobnosti tokom dugih putovanja, uz dinamičniji izgled i vozne karakteristike koje su bliskije putničkim automobilima nego tradicionalnim terencima.

Proizvođač za sada nije objavio dimenzije vozila, pa ostaje nepoznato koliko će biti veliki u odnosu na ostale članove porodice. Zanimljivo je da je prototip prekriven kamuflažnom folijom čiji je dizajn inspirisan topografijom područja oko sedišta kompanije u Gejdonu. Osim estetske uloge, ovakva maska verovatno prikriva stvarne proporcije automobila do zvanične premijere serijske verzije.

Enterijer je za razliku od spoljašnjosti, prikazan gotovo u potpunosti. Kabina je projektovana prema filozofiji koju kompanija naziva reduktivni dizajn, s ciljem da putnicima pruži osećaj mira, prostranosti i minimalizma. Vizuelni elementi svedeni su na minimum, dok je najveći akcenat stavljen na kvalitet materijala i čiste linije.

Instrument tabla koristi arhitekturu sa dva ekrana. Digitalna instrument tabla postavljena je bliže vetrobranskom staklu, dok se u centralnom delu nalazi ekran multimedijalnog sistema. Prednja tabla presvučena je specijalnim tekstilom koji u sebi skriva zvučnike muzičkog sistema, čime je postignut uredniji izgled enterijera.

Ventilacioni otvori protežu se gotovo celom širinom kabine, dok centralna konzola s dva nivoa donosi poklopac visokog sjaja ispred centralnog naslona za ruke. Posebnu pažnju privlače dekorativni elementi na panelima prednjih vrata, koji enterijeru daju prepoznatljiv vizuelni identitet.

Tehničku osnovu predstavlja nova platforma EMA (Electrified Modular Architecture) sa električnom arhitekturom koje je zamišljena da radi na naponu od 800 V. Ova platforma ranije je predstavljena kroz koncept Tata Avinya X, a upravo će Range Rover GT biti prvi serijski model koji će je koristiti. Na istoj osnovi bi u narednim godinama trebalo da budu razvijene i nove generacije Range Rover Evoquea i Velara, kao i Land Rover Discovery Sport, dok će kasnije biti dostupne i hibridne alternative. Za Range Rover GT trenutno nisu planirane verzije sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem goriva.

Iako tehnički podaci još nisu objavljeni, direktor brenda Martin Limpert ističe da je cilj razvoja bio stvaranje automobila koji će pružiti najviše osećaja vožnje putničkog automobila u istoriji marke, bez odricanja od sposobnosti koje se tradicionalno povezuju sa imenom Range Rover.

Prototipovi se trenutno nalaze u završnoj fazi testiranja na putevima širom sveta, dok će serijska proizvodnja biti organizovana u fabrici u Hejlvudu. Više detalja o pogonskom sklopu, performansama i početku prodaje očekuje se do kraja godine, kada će novi baterijski GT biti predstavljen u svom konačnom izdanju.

AutoRepublika

(588)