General Motors briše još jedan simbol Pontiaca: Počelo rušenje nekadašnjeg sedišta legendarne marke

Gotovo dve decenije nakon što je Pontiac nestao sa tržišta, General Motors započeo je rušenje nekadašnjeg administrativnog sedišta ove legendarne američke marke u gradu Pontijaku, u saveznoj državi Mičigenu. Zgrada koja je decenijama predstavljala administrativni centar jednog od najpoznatijih proizvođača sportskih automobila u Sjedinjenim Američkim Državama uskoro će zauvek nestati, čime se završava još jedno važno poglavlje istorije američke automobilske industrije.

Objekat poznat pod nazivom „One Pontiac Plaza“ otvoren je 1970. godine i prostirao se na približno 27.900 kvadratnih metara. Izgrađen u karakterističnom modernističkom stilu tog perioda, bio je namenjen rukovodstvu, prodajnim, marketinškim i odnosima s javnošću tada izuzetno uspešne divizije Pontiac. Iako se često povezuje sa Džonom Deloreanom, jednim od najpoznatijih ljudi u istoriji marke, on je pre završetka izgradnje već prešao na čelo Chevroleta.

Za razliku od proizvodnih pogona, u ovoj zgradi nikada nisu sastavljani automobili niti su razvijani motori. Ipak, upravo su u njenim kancelarijama nastajale poslovne odluke, marketinške kampanje i javne premijere modela koji su obeležili američku automobilsku kulturu. Među njima se izdvajaju Pontiac GTO, Firebird i Grand Prix, automobili koji su postali sinonim za eru američkih mišićavih četvorotočkaša i ostavili dubok trag među ljubiteljima performansi.

Poslednji Pontiac sišao je sa proizvodne trake 2010. godine, nakon što je General Motors tokom finansijske krize odlučio da ugasi nekoliko svojih brendova. Istovremeno su nestali i Saturn i Hummer, dok je Saab prodat, ali nije uspeo da opstane. Mnogi zaljubljenici u automobile i danas smatraju da je Pontiac imao potencijal za nastavak razvoja, posebno zahvaljujući modelu G8, koji je predstavljao jednu od poslednjih svetlih tačaka marke.

Nakon gašenja Pontiaca, administrativna zgrada nastavila je da služi različitim odeljenjima General Motorsa, uključujući sektor zadužen za pogonske sisteme. Međutim, od 2020. godine objekat je ostao potpuno prazan, a kompanija je odlučila da ga ukloni u okviru reorganizacije i optimizacije svojih nekretnina.

Radovi na rušenju zvanično su počeli 14. jula, ali General Motors za sada nije otkrio šta će biti izgrađeno na oslobođenoj parceli. Kompanija navodi da će buduća namena lokacije biti predstavljena tek kada se približi završetak rušenja, dok se u lokalnoj zajednici spekuliše da bi zemljište moglo biti iskorišćeno za nove poslovne sadržaje ili prodato zainteresovanim investitorima.

Predsednik lokalnog Pontiacovog muzeja, penzionisani inženjer Teri Konoli, izjavio je da će nestanak zgrade biti težak trenutak za sve koji su godinama gradili identitet ove marke. Za mnoge bivše zaposlene i ljubitelje Pontiaca upravo je ovaj objekat predstavljao simbol perioda kada je grad bio jedno od najvažnijih središta američke automobilske industrije i kada su desetine hiljada ljudi radile za General Motors.

Iako će zgrada uskoro postati deo prošlosti, nasleđe Pontiaca nastavlja da živi kroz njegove automobile. Klasični modeli poput GTO-a, Firebirda i Trans Ama danas su među najcenjenijim američkim automobilima na tržištu kolekcionarskih vozila, dok vrednost pojedinih primeraka poslednjih godina konstantno raste. Upravo zbog toga, iako nestaje mesto na kojem su donošene ključne odluke o njihovom nastanku, automobili koji su proslavili Pontiac nastavljaju da čuvaju ugled jednog od najznačajnijih imena u istoriji američkih sportskih automobila.

AutoRepublika

(94)