Retki predratni automobili koji uspevaju da spoje vrhunsku tehniku, umetnički dizajn i bogatu istoriju danas predstavljaju najpoželjnije eksponate među kolekcionarima širom sveta. Upravo takav status ima Delage D8-120 Coach Aérosport iz 1937. godine, koji se smatra jednim od najlepših francuskih grand turera svog vremena.
Njegovo pojavljivanje na aukciji kuće RM Sotheby’s u Montereju u američkoj saveznoj državi Kaliforniji privuklo je veliku pažnju, jer je reč o jednom od najređih sačuvanih primeraka ovog modela.
Model D8-120 nastao je u trenutku velikih promena za francuski brend Delage. Nakon finansijskih problema sredinom tridesetih godina, kompanija je nastavila život zahvaljujući saradnji sa Delahaye, pa je novi automobil kombinovao proverenu mehaniku i luksuz po kojem je Delage bio poznat. Pokretao ga je redni osmocilindarski motor zapremine 4,7 litara, koji je razvijao oko 117 konjskih snaga.
Za svoje vreme nudio je impresivne performanse, uz maksimalnu brzinu od gotovo 160 km/h, ali i izuzetnu udobnost na dugim putovanjima.
Automobil koji će biti ponuđen na aukciji predstavlja jedan od svega trinaest izrađenih primeraka karoserije Coach Aérosport, dok pripada još ekskluzivnijoj prvoj seriji od samo šest vozila. Karoseriju je kreirala francuska radionica Letourneur et Marchand prema idejama Marsela Leturnera, uz primenu tada revolucionarnih aerodinamičkih rešenja Žana Androa.
Prepoznatljiva silueta fastbeka, odsustvo centralnog stuba i veliki stakleni paneli stvarali su izgled kakav će decenijama kasnije postati inspiracija brojnim evropskim i američkim proizvođačima automobila.
Primerak sa brojem šasije 51042 nosi posebno zanimljivu istoriju. Njegova karoserija prvobitno je bila postavljena na drugu šasiju i predstavljena na Salonu automobila u Briselu 1937. godine. Kasnije je prebačena na sadašnju šasiju, pri čemu je zadržala jedinstvene otvore za ventilaciju na poklopcu motora, detalj koji je čini lako prepoznatljivom među svim sačuvanim automobilima ovog tipa.
Automobil je tokom decenija prošao kroz ruke nekoliko uglednih kolekcionara u Evropi i Sjedinjenim Američkim Državama, da bi početkom devedesetih godina bio temeljno restauriran u radionici Hill & Vaughn u Santa Moniki.
Nakon restauracije usledila su brojna priznanja. Automobil je bio izložen na prestižnom događaju Pebble Beach Concours d’Elegance, dok je 2002. godine osvojio glavnu nagradu na manifestaciji Amelia Island Concours d’Elegance. Od tada je brižljivo čuvan kao deo kolekcije Džima Patersona i zadržao je izuzetno stanje, kako spolja, tako i mehanički.
RM Sotheby’s procenjuje da će ovaj izuzetno redak Delage dostići cenu između 2.000.000 i 3.000.000 američkih dolara, odnosno približno između 1.750.000 i 2.650.000 evra. Za kolekcionare istorijskih automobila to nije samo prilika da kupe retko vozilo, već da postanu vlasnici jednog od najznačajnijih primera francuske automobilske umetnosti iz perioda između dva svetska rata.
Zoran Tomasović
Slike: RM Sotheby’s
(91)
Delage i Delahaye su imali neke od najlepsih auta na svetu u predratnom periodu. Kakav Cadillac, kakav Rolls-Royce, kakav Maybach, kakav Duesengberg… Ono sta su danas Rolls-Royce i Bentley su slobodno mogli da budu i Delage i Delahaye da nije bilo rata ili da je Francuska drugacije prosla u ratu. Problem je sto je Francuska posle rata bila toliko opustosena da nisu postojale sanse da takvi brendovi prezive, sve se vrtilo oko toga da se pravi sto vise Spaceka i Renaulta 4CV.
Delage, Delahaye, Bugatti i Hispano Suiza pripadaju onome sto se danas naziva ‘golden age of French luxury’. Posle drugog svetskog rata se Francuska okrenula socijalizmu, a Ponsovim planom je prakticno drzava diktirala sta je moglo da se proizvodi. Hotchkiss i Talbot-Lago, pa delimicno Panhard su drugi proizvodjaci koje je francuska vlada oterala u propast.
Svi ovi francuski predratni kupei imaju liniju koja neodoljivo podjeća na Bugati.?Dali im je on bio uzor ili oni njemu, to je već pitanje.???