Kineski proizvođač BYD sve odlučnije pokazuje da njegove ambicije odavno prevazilaze proizvodnju pristupačnih električnih automobila. Najnoviji dokaz stiže u vidu modela Denza Z, koji je za svega pet dana od premijere na Festivalu brzine u Gudvudu prikupio više od hiljadu porudžbina širom sveta. Time je luksuzni brend Denza privukao pažnju tržišta i ozbiljno uzdrmao etablirane proizvođače supersportskih automobila.
Najmoćnija verzija, nazvana Racing, koristi tri elektromotora koji zajedno razvijaju čak 1.582 konjske snaga i 1.239 Nm obrtnog momenta. Zahvaljujući takvoj konfiguraciji, Denza Z ubrzava od nule do 100 km/h za svega 1,96 sekundi, dok najveća brzina iznosi 349 km/h. Ovakve performanse svrstavaju ga među najbrže serijske baterijske automobile današnjice.
Posebnu pažnju privlači i cena. Na tržištu Velike Britanije početna cena iznosi oko 143.000 funti (oko 165.000 evra), dok se u Kini osnovna verzija Coupe nudi za oko 666.400 juana (oko 86.000 evra). Time je Denza Z znatno povoljniji od pojedinih evropskih rivala sa sličnim performansama, uključujući i modele iz Porscheove ponude.
Osnovu automobila čini nova platforma e3, koja donosi nekoliko naprednih tehnoloških rešenja. Umesto klasične mehaničke veze između upravljača i točkova koristi se potpuno elektronski steer-by-wire sistem, dok za stabilnost i preciznost u vožnji brine adaptivno oslanjanje DiSus-M. Ovaj sistem pomoću magnetne tehnologije gotovo trenutno menja karakteristike amortizera i prilagođava ih uslovima vožnje.
Energiju obezbeđuje baterija Blade Battery 2.0 kapaciteta 76 kWh, razvijena za rad na električnoj arhitekturi od 800 V. Zahvaljujući tehnologiji brzog punjenja Flash Charging, baterija se može dopuniti sa 10 na 97 procenata kapaciteta za svega devet minuta. Takva brzina punjenja predstavlja jednu od najvećih prednosti modela, posebno za vozače koji automobil planiraju da koriste i na trkačkim stazama.
Iako BYD za sada nije potvrdio dolazak Denze Z na američko tržište, visoke uvozne carine i političke okolnosti i dalje predstavljaju ozbiljnu prepreku za kineske proizvođače električnih automobila u Sjedinjenim Američkim Državama. Bez obzira na to, veliki broj porudžbina odmah nakon premijere pokazuje da BYD više nije samo proizvođač pristupačnih električnih vozila, već kompanija sposobna da razvije hiperautomobil sa vrhunskim performansama i ponudi ga po ceni koja može ozbiljno da poremeti odnos snaga u segmentu luksuznih sportskih automobila.
Evropski proizvođači i tradicionalni američki brendovi zato će pažljivo pratiti svaki naredni potez kineskog giganta.
(4974)
Ništa, ne mogu da odlučim dok ne vidim 1 na 1 Denza vs Luce na Nirburgringu 😉
Auto koji zasluzuje superlative! Dimenzije: 4870 x 1990 x 1350 mm, rastojanje osovina 2780 mm, tezina 2230–2300 kg. Visina od 1350 mm i broj sedista 2+2 govore da je auto predvidjen za svakodnevnu upotrebu. Dizajn – dopadljiv, tipican za supersport klasu. Ipak bih predlozio neke promene: – Volumen „kukova“, tj. oblina preko zadnjih tockova, je suvise veliki, cini auto vizuelno teskim. – Pojasna linija, od prednjeg branika do zadnje ivice spojlera, nije dobro uravnotetezena – oblina preko prednjih tockova je suvise kratka, dok je preko zadnjih suvise dugacka, sto rezultuje vecom optickom masom pozadi. – Zadnji deo je nedovoljno atraktivan,… Pročitaj više »
Matija brate, nije ovo 1990-ta, ni vojna industrija, ovo je Kina šop, koja nudi kupe sa 2,5 tona gov****ana. Ovo je da se deca igraju, a mene bi bilo sramota da me vide u ovome i da sam dao pare za vako nešto. Bedački trkački autić na baterije iz Kina šopa
Dečko rokaju te kompleksi ili si prespavao u nekoj kriogenoj komori 10 godina. Kinezi su trenutno broj 1 u 68 od 74 top tehnologija na svetskim rang listama.
Prvo, koliko ja znam Ferari još nema igračke na baterije…… A ovo govno BJOND je baterijaš, pa molim da mi objasni bilo kakvu vezu sa Ferarijem….. I kakva budala može da poredi Kina šop sa Ferarijem? Toliko neozbiljnositi u člancima sa Kina šopom u zadnje vreme….. Kina ima baterija vozila više od odstatka sveta….. Oni ozbiljan automobil sa SUS motorom i ne umeju da naprave. Primaju se ljudi na svakakve gluposti. Ova BJOND govna su baterijaši većinom, u Evropi rade promociju sa nekakvim benzinjarama….. Čisto đubre, koje kupiš, vozaš se malo, pa ajde u otpad, jer servis i delovi i… Pročitaj više »
Kako nema? A šta je Luce?
To sam prevideo…. Mada, i to je glupost – to Luce. Nema spora
Ovde je MM potpuno u pravu.
Ovaj auto je kinesko govno a ne kineski Ferrari.
Ljudi se ponašaju navijački i imaju potajnu želju da neka marka propadne a druga da vaskrsne. Pogotovo u Srbiji ljudi navijaju za Kineze iz neke osvete prema zapadu za sve što nam naudiše.
Ja sam MM-u dao plus, a ovde se ljudi ponašaju sa minusima ko da je seo na optuženičku klupu, a čovek sve u pravu!!!
Misljenje je kao dupe, svako ga ima… Ja bih rekao da M M lupeta. Uz to bih dodao da je i polupismen i ocigledno iskompleksiran.
Ja sam se prvi njegovim razmišljanjima i glupostima suprotstavio. Al za Kineze je u pravu. Ja ne vidim još ništa što Kinez napravi u svetu auto industrije a da mi je skrenulo pažnju. Novosti iz Kine više i ne čitam.
Nemoj te da kinu i neku evropsku zemlju upoređivat China je milijardu četrdeset milijona država mogu sve bolje da naprave nego bilo koja europska zemlja i onako sve sto danas kupis je MADE IN CHINA pa mogu i Auto Napravit bolje i luksuzno od bilo koje druge Marke. Kina je 20 godina sve kopirala od Evrope kao i Amerike i sve to su sada skockali bolje nego bilo ko drugi, ok ovde se radi o Elekro Autima koji su jako Luksuzno napravljeni i 3/4 puta jeftiniji od evropskig Auta .., kina je jako napredovala U zadnje 20 godina nemojte pocenjavati… Pročitaj više »
Najzad mi je sinulo. M M inicijali. Znači Mnogo Minusa. 😂