Iako američkim tržištem već godinama dominiraju pikapovi i krosoveri, Volvo veruje da još postoji prostor za klasične automobile više srednje klase. Švedski proizvođač planira da 2028. godine na tržište Sjedinjenih Američkih Država uvede dva potpuno električna modela – limuzinu i karavan – čime želi da oživi segmente koji poslednjih godina beleže pad popularnosti.
Ovakva odluka predstavlja svojevrsni zaokret u strategiji kompanije. Volvo je prošle godine obustavio prodaju modela S90 i V60 na američkom tržištu, dok baterijski ES90 nije ni ponuđen kupcima u SAD. Karavan V60 danas je dostupan isključivo u verziji Cross Country, koja se svojim izgledom približava terenskom segmentu.
Planovi za povratak klasičnih karoserijskih izvedbi postali su realniji nakon što su američke vlasti omogućile Volvou nastavak uvoza povezanih vozila uprkos većinskom kineskom vlasništvu kompanije. Time je otklonjena prepreka koja je ozbiljno pogodila sestrinski brend Polestar, koji će nakon završetka prodaje modela za modelsku 2026. godinu napustiti američko tržište.
Prema informacijama iz automobilske industrije, oba nova baterijska modela biće razvijena na najnovijoj platformi SPA3, istoj arhitekturi na kojoj će biti zasnovan budući EX60. Ovakva osnova omogućava znatno fleksibilniji raspored baterijskih ćelija, pa pod vozila može ostati niži nego kod većine današnjih električnih automobila. To otvara mogućnost razvoja prave sportski niske limuzine i karavana, bez kompromisa u proporcijama koji su karakteristični za mnoge savremene baterijske modele.
Sve ukazuje da će limuzina nositi oznaku ES60 i predstavljati električnog naslednika modela S60, čija je proizvodnja završena 2024. godine. Paralelno sa njom mogao bi da stigne i potpuno novi EV60, prvi baterijski karavan u istoriji kompanije, uz mogućnost da kasnije dobije i verziju Cross Country namenjenu kupcima koji žele nešto robusniji izgled i veću praktičnost.
Volvo pritom nema nerealna očekivanja kada je reč o obimu prodaje. U kompaniji smatraju da bi zajednički godišnji obim od oko deset hiljada primeraka predstavljao uspešan rezultat, što dovoljno govori o tome koliko je danas zahtevno plasirati limuzine i karavane na američkom tržištu. Kako bi ostvario taj cilj, proizvođač planira konkurentnu cenovnu politiku, pa bi početna cena oba modela trebalo da iznosi nešto više od 50.000 američkih dolara (oko 42.900 evra).
Takva strategija nije bez osnova. Volvo je u SAD tokom 2025. godine prodao oko 3.900 primeraka modela EX90 i približno 5.400 vozila EX30, uprkos problemima u proizvodnji i razvoju softvera. Kompanija procenjuje da bi nova baterijska limuzina i karavan mogli da ostvare čak i bolje rezultate ukoliko budu pravilno pozicionirani na tržištu.
Zbog relativno malih proizvodnih količina, novi modeli neće se proizvoditi u Sjedinjenim Američkim Državama. Umesto toga, stizaće iz evropskih fabrika u kojima će se proizvoditi i za domaće tržište, pa će njihov plasman preko Atlantika zavisiti prvenstveno od logistike i budućih trgovinskih uslova.
Pored povratka u segment limuzina i karavana, Volvo razmatra i proširenje ponude na samom vrhu game. Prema trenutnim planovima, od 2029. godine mogao bi da predstavi veliki terenac sa tri reda sedišta koji bi direktno konkurisao rivalima kao što su BMW X7 i Mercedes GLS.
Volvo ovim potezima jasno pokazuje da, uprkos snažnoj dominaciji krosovera, ne želi da odustane od tradicionalnih automobilskih segmenata. Naprotiv, kompanija veruje da elektrifikacija može doneti novu priliku limuzinama i karavanima, posebno među kupcima koji i dalje cene niže težište, elegantne proporcije i vozne karakteristike koje ovakvi automobili nude.
(1332)
