Škoda je ostvarila još jednu važnu proizvodnu prekretnicu. U fabrici u češkom gradu Kvasiniju, s proizvodne trake sišao je milioniti primerak Karoqa, čime je ovaj krosover dodatno učvrstio status jednog od najvažnijih automobila u savremenoj istoriji češkog proizvođača.
Jubilarni automobil završen je u sivoj boji „Graphite Grey“ i pokreće ga dobro poznati 1,5-litarski TSI turbobenzinac sa 150 konjskih snaga. Osim što predstavlja simbol uspeha aktuelne generacije, ovaj primerak označava i početak nove faze razvoja modela, pošto je Škoda istovremeno potvrdila da će naslednik Karoqa biti predstavljen tokom druge polovine 2027. godine.
Nova generacija bi trebalo da pređe na savremeniju platformu MQB Evo, koja donosi značajna unapređenja u oblasti elektronike, šasije, rasporeda komponenti i pogonskih sklopova. Nova arhitektura u odnosu na postojeću platformu MQB A1, koja je debitovala 2016. godine, pruža veću fleksibilnost i otvara mogućnost uvođenja hibridnih pogonskih sklopova.
To znači da bi naredni Karoq prvi put mogao da dobije hibridnu verziju. Aktuelni model tokom godina nudio je širok izbor benzinskih i dizel motora, od 1,0-litarskog TSI-ija do snažnijih 2,0-litarskih motora s indeksima TSI i TDI, ali elektrifikovani pogon do sada nije bio deo ponude.
Karoq je od početka proizvodnje među evropskim kupcima stekao veliku popularnost. Čak 73% vlasnika izabralo je automatski menjač, dok je oko 80% prodatih vozila opremljeno pogonom na prednje točkove. Najtraženiji motor ostao je 1,5-litarski TSI, odmah ispred 2,0-litarskog TDI-ija, dok je treće mesto zauzeo kompaktni 1,0-litarski TSI.
Među paketima opreme posebno se izdvaja Sportline, koji čini približno trećinu ukupnog volumena prodaje. Ovu verziju karakterišu crni spoljašnji detalji i aluminijumske felne prečnika do 19 inča, čime se dobija izraženiji sportski izgled.
Kupci su tokom godina najčešće birali crnu boju „Black Magic“, za koju se odlučilo oko 16% vlasnika. Slede siva „Graphite Grey“ s 14% i bela „Moon White“ sa 13%, što pokazuje da neutralne nijanse i dalje dominiraju među evropskim kupcima krosovera.
Najveće tržište za Karoq ostaje Nemačka, gde je od predstavljanja registrovano gotovo 190.000 vozila. Velika Britanija zauzima drugo mesto sa više od 103 hiljade prodatih primeraka, dok je Češka, kao domaće tržište brenda, treća sa više od 87 hiljada isporučenih automobila.
Fabrika u Kvasiniju ostaje glavni proizvodni centar za ovaj model i raspolaže godišnjim kapacitetom većim od 300 hiljada vozila. S milion proizvedenih primeraka iza sebe i s potvrđenim dolaskom nove generacije, Karoq nastavlja da bude jedan od ključnih stubova Škodine krosoverske ponude i važan model u strategiji kompanije za naredne godine.
AutoRepublika
(1599)
