U bazi podataka kineskog Ministarstva privrede su se pojavile prve informacije o drugoj generaciji baterijskog hečbeka nazvanog BYD Seagull. Novi model zadržava prepoznatljiv dizajn prethodnika, ali donosi značajno veće dimenzije i snažniji električni pogon, čime kineski proizvođač želi da dodatno ojača poziciju na globalnom tržištu.
Prvi BYD Seagull predstavljen je 2023. godine kao najpristupačniji baterijski automobil u ponudi kompanije, i vrlo brzo je postao jedan od najvećih prodajnih uspeha marke. Već sredinom 2025. godine proizvedeno je više od milion primeraka, dok se ukupna proizvodnja danas približava brojci od 1,5 miliona vozila.
Ipak, kinesko tržište poslednjih godinu dana pokazuje znake usporavanja. Sve oštrija konkurencija i smanjenje državnih podsticaja za kupovinu električnih i plag-in hibridnih automobila negativno su uticali na domaću prodaju. BYD je kao odgovor na takve okolnosti poslovanje dodatno usmerio ka izvoznim tržištima, pa je kompanija u junu 2026. godine ostvarila globalnu prodaju u tiražu od 403.472 vozila, što predstavlja rast obima u odnosu na isti period prethodne godine za 5,46%.
Seagull je u međuvremenu postao globalni model koji se prodaje pod različitim imenima. U Evropi nosi oznaku BYD Dolphin Surf, u Brazilu se prodaje kao BYD Dolphin Mini, dok je na tržištima Australije i Novog Zelanda poznat kao BYD Atto 1.
Obim ukupne prodaje ovog modela je tokom prve polovine 2026. godine smanjen za 42,63% i iznosio je 163.174 vozila, ali je pad gotovo u potpunosti posledica slabije tražnje u Kini. Na drugim tržištima situacija je znatno povoljnija. U Brazilu je obim prodaje Dolphina Minija porastao za čak 170% i dostigao je 35.681 primerak, dok se BYD trenutno nalazi na četvrtom mestu po popularnosti među automobilskim markama, odmah iza Fiata, Volkswagena i Chevroleta.
Nova generacija donosi značajan rast dimenzija. Dužina vozila sada iznosi 4.205 milimetara, širina je 1.810 mm, visina je 1.570 mm, dok je međuosovinsko rastojanje povećano na 2.650 mm. Dosadašnji Seagull je poređenja radi bio dugačak 3.780 mm, širok 1.715 mm i visok 1.540 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.500 mm. To znači da je novi model porastao u svim pravcima, što bi trebalo da donese više prostora u putničkoj kabini i prtljažniku.
Napredak je ostvaren i ispod karoserije. Električni motor na prednjoj osovini sada razvija 129 konjskih snaga umesto dosadašnjih 75 „grla“ u kineskoj verziji modela. Zanimljivo je da evropski BYD Dolphin Surf već nudi snažniju varijantu sa elektromotorom od 156 „konja“, pa ostaje da se vidi kakvu će ponudu proizvođač pripremiti za pojedina tržišta nakon zvanične premijere.
Istovremeno, BYD nastavlja da razvija proizvodne kapacitete u Evropi, ali uz određene promene planova. Početak rada fabrike u Mađarskoj pomeren je za kraj 2026. godine, a upravo je Seagull, odnosno Dolphin Surf, glavni kandidat za lokalnu proizvodnju. Još nije poznato da li će se u tom pogonu proizvoditi prva ili druga generacija modela. Planirani godišnji kapacitet fabrike iznosi 150 hiljada vozila, uz mogućnost kasnijeg povećanja na 300 hiljada automobila.
Jačanje prisustva kineskog proizvođača na evropskom tržištu se nastavlja ubrzanim tempom. Obim prodaje automobila sa znakom BYD-a u Evropi tokom prvih pet meseci 2026. godine je povećan za 145,2% pa je tako dostigao kvotu od 135.307 vozila. Spomenućemo da BYD Dolphin Surf na nemačkom tržištu trenutno ima početnu cenu od 22.990 evra.
Planirana fabrika u Turskoj za razliku od mađarskog projekta za sada ostaje na čekanju. Izgradnja još nije počela, a projekat je trenutno zamrznut, pa nije poznato kada bi radovi mogli da budu nastavljeni.
AutoRepublika
(1200)
Dolphin Surf mi se baš dopada, a ovaj novi malo veći, će biti pravi pogodak. 4.2 m je prava mera.
BMW je dobio maksimalnih pet zvezdica. Vest je da je kineski Zeekr 7GT bio još bolji
današnja vest, testiranje na NCAP